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911とハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
245万円8800万円
911の相場表を見る
中古車相場 60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1304 中古車掲載台数 367
  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS ドイツ本国新車並行 E/G年式マッチング(63S51894) 黒革シート シートヒーター ETC 電動シート 純正ホイール 整備記録簿付

    本体価格
    820万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK Race-Tex・マットカーボンインテリア・BOSE・トラフィックジャムアシスト

    本体価格
    2550万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK PCCB・フロントアクスルリフトシステム

    本体価格
    1577万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS 正規ディーラー車/カーボンウィング/PCCB

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 ターボ 整備記録簿2枚 取説 ワンオーナー D車

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 964 RS Cup Car 1993年製911カレラRSベース 世界生産台数15台 3.8RSR look

    本体価格
    2945万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 2007年モデル 左H スポーツクロノパッケージ GT3タイプバンパー  MARVINマフラー 社外エキマニ ダックテール 黒革 シートヒーター ナビ Bカメラ 取説 保証書 スペアキー

    本体価格
    600.9万円

  • ポルシェ 911 T 

    本体価格
    1880万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK ヴァイザッハPKG フルプロテクション OP936万

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ 電動サンルーフ スポーツクロノ シートベンチレーション スポステ PASMスポーツサスペンション サテンプラチナ20インチAW 14Wayエレクトリックコントロールシート クルーズコントロール インナーブラックPDLS

    本体価格
    1298万円

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    本体価格
    338.6万円

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    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ・サンルーフ・寒冷地仕様

    本体価格
    236万円

関東
589
1878.2万円
関西
235
2016.8万円
東海
249
2022.7万円
北海道
27
1982.4万円
九州
83
1923.1万円
東北
11
1730.2万円
北陸・甲信越
45
1890.5万円
中国
55
1907.6万円
四国
10
2084万円
地域別台数
関東
110
217万円
関西
58
233万円
東海
65
202.3万円
北海道
32
221.9万円
九州
27
202.5万円
東北
36
222.4万円
北陸・甲信越
19
217.8万円
中国
10
222.4万円
四国
10
203.7万円

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911とハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   トヨタ  ハイラックスサーフ
1335万円4118万円 新車時価格 247.8万円357万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
2981~3996 排気量(cc) 2693~3955
385~650 最高出力(馬力) 163~249
RR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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