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911カブリオレとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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911カブリオレとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
363万円5500万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 1320万円3800万円
カリフォルニアTの相場表を見る
206 中古車掲載台数 39
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK フロントリフト SPエクゾースト

    本体価格
    2890万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK SPクロノ 20/21AW SPエグゾースト PDLS+

    本体価格
    1898万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD スポクロ ワンオフマフラー 19インチ純正ターボホイール レッドキャリパー 電動可動ウイング サイドストライプ 電動シート ガラスコーティング施工済み スペアキー 取説あり

    本体価格
    1060万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロ スポエグ PASM  PDLS

    本体価格
    1389.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK OP398/スポーツクロノP/Fアクスルリフト

    本体価格
    2680万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 左H 登録済未使用車 後期現行モデル レザーインテ マトリクスLED スポエキ スポクロ スポーツデザイン 14wayスポーツシート/ヒーター/ベンチレーション 20/21カレラクラシックAW クレヨン 新車保証

    本体価格
    2480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ フルセグTV

    本体価格
    1840万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911 964 カレラ4 MIZWA 正規D 5MT 左h 点検記録簿22枚 R4 (10.4万キロ時)エンジンO/H&クラッチ交換 H30年記録簿あり 5連メーター カップホイール 電動ソフトトップ コイルスプリング式サスペンション 後期ミラー

    本体価格
    1728万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグ ベンチレーター デザインテール 1オーナー禁煙車  ベージュレザー シートヒーターハンドルヒーター 純正ドラレコ レーダー 純正ナビ

    本体価格
    1864万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノ パワステプラス

    本体価格
    2150万円

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    本体価格
    1530万円

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    本体価格
    1626万円

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    本体価格
    1780万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 走行12950km スポーツエキゾースト カーボンドライビングゾーン ボルドーインテリア ダイヤモンドリム20インチAW

    本体価格
    1618万円

関東
93
2054.9万円
関西
33
2043.4万円
東海
50
2122万円
北海道
1
2748万円
九州
9
1784.9万円
東北
1
3250万円
北陸・甲信越
9
1759.7万円
中国
7
1774万円
四国
3
1315万円
地域別台数
関東
16
1573.3万円
関西
9
1865.7万円
東海
8
1491.3万円
北海道
1
1626万円
九州
1
1496.5万円
東北
1
1530万円
北陸・甲信越
2
1698万円
中国
1
1670万円
四国
0
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911カブリオレとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   フェラーリ  カリフォルニアT
1560万円3567万円 新車時価格 2450万円
オープン ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
2981~3745 排気量(cc) 3855
385~650 最高出力(馬力) 560
RR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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