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911カブリオレとアルトゥーラスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   マクラーレン  アルトゥーラスパイダー
VS
430万円5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 3080万円4100万円
アルトゥーラスパイダーの相場表を見る
181 中古車掲載台数 24
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツクロノPKG フロントアクスルリフトシステム アルミニウムインテリアPKG 20/21インチCarreraExclusiveDesignホイール 14way電動スポーツ シートメモリーPKG ポルシェエントリ&ドライブシステム

    本体価格
    1730万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニック 正規ディラー車 電動オープン スピードイエロー

    本体価格
    1440万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS ティプトロニックS 左ハンドル エスプレッソレザーインテリア ブラウン幌 スポーツクロノPKG ホワイトメーター パワーシート シートヒーター スポーツデザインステアリング ターボ19インチAW 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    739.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 992・2 2025年モデル 正規ディーラー車 左ハンドル スポーツクロノパッケージ カレラエクスクルーシブデザインホイール スポーツエキゾーストシステム 新車取説 保証書 スペアキー有り

    本体価格
    2220万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 正規D車/スポーツクロノPKG/純正20.21インチRSスパイダーホイール/スレートグレーレザーシート/エントリー&ドライブシステム/グレートップウィンドウスクリーン/シートヒーター/ストレージパッケージ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    1760万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK カーセンサー評価4.5点 弊社顧客仕入 スポクロ 後期PDKモデル ドラレコ アーミートリックスマフラー 社外19インチアルミホイール シートヒーター スポーツプラスモード Bluetoothオーディオ Bカメラ

    本体価格
    845万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK プロテクションフィルム・シートベンチレーション・スポーツデザインサイドスカート・スポーツエグゾースト・レーンチェンジアシスト・アダプティブクルーズ・ブルメスターハイエンドサラウンドOP270

    本体価格
    3300万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 認定中古車911 GTS Cabriolet シートベンチレーション GTスポーツステアリングホイール ストレージパッケージ レーンチェンジアシスト

    本体価格
    2450万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツエキゾースト オールレザーインテリア ボルドーレッド 20/21インチカレラクラシックホイール ボルドーレッドシートベルト ヘッドレストクレストエンボス BOSEサラウンドサウンドシステム スペア記録簿保証付

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグ BOSE

    本体価格
    2430万円

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    3590万円

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    3500万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

関東
77
1978.7万円
関西
41
2245.7万円
東海
31
2050.6万円
北海道
1
1880万円
九州
14
2116.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
9
1435.6万円
中国
7
4243.3万円
四国
1
---
地域別台数
関東
8
3342.6万円
関西
4
3716.7万円
東海
5
3500万円
北海道
0
---
九州
1
3490万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
3636.3万円
四国
0
---

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ポルシェ  911カブリオレ   マクラーレン  アルトゥーラスパイダー
1560万円3567万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2981~3745 排気量(cc) ---
385~650 最高出力(馬力) ---
RR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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