| ポルシェ 968 | シボレー コルベット | |
|---|---|---|
| VS | ||
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785万円～888万円
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中古車相場 |
255万円～3388万円
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| 3台 | 中古車掲載台数 | 169台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ポルシェ 968 | シボレー コルベット | |
|---|---|---|
| 595万円～785万円 | 新車時価格 | 1180万円～2580万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| --- | 全長x全幅x全高(mm) | 4630×1940×1220 他 |
| 2990 | 排気量(cc) | 5454～6156 |
| 240 | 最高出力（馬力） | 502～646 |
| FR | 駆動方式 | MR、4WD |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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正常進化した真正ポルシェのスポーツカー ラインナップの中でエントリーモデルともいえるのがこの968。944をベースとしながらもポルシェ独自のバリオカムと呼ばれるポルシェ独自の可変バルブタイミング機構を搭載した3L直4エンジンをフロントに搭載。928と同様のポップアップライトを採用し、ボディと一体化したデザインのバンパースポイラーを装着。リアシートや快適装備を省き約50kgの軽量化を達成したクラブスポーツというグレードを設定する。（1992.2） |
解説 |
ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps／最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。（2020.1） |
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