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タントと356を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ポルシェ  356
VS
1.8万円1880万円
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中古車相場 400万円3700万円
356の相場表を見る
17525 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD スマートキー 両側パワスラ オートライト フォグ ブレーキホールド アイドリングストップ クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 電格ミラー

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 禁煙車 社外SDナビ フルセグTV CD/DVD再生 バックカメラ パワースライドドア スマートキー プッシュスタート ベンチシート アームレスト LEDヘッドライト AUTOライト AUTOエアコン フォグライト ETC

    本体価格
    62.3万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 4WD 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター 両側電動スライドドア スマートキー ベンチシート 先進ライト LEDヘッドライト 横滑り防止装置

    本体価格
    183.7万円

  • ダイハツ タント カスタムRS SA ターボ 両Pスラ 8インチナ 

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス キーフリー LEDヘッドライト 衝突軽減

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タント 660 X 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SAII ナビ ワンセグ ドラレコ

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 距離35000キロ ICターボ ピラーレスパワードア HIDライト フォグランプ 純正ナビ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 修復歴なし バックカメラ 衝突軽減装置 イージークローザー ロールサンシェード パーキングセンサー サイドエアバッグ ETC ステアリングリモコン 左側パワースライドドア シートヒーター(運転席+助手席)

    本体価格
    102.3万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    応談

  • ポルシェ 356 SC MIZWA正規D車 356C/1600SC 65y最終モデル 練馬2桁57ナンバー継続可 実走26.8万K(現メーター表示6.8万K)/事故&修復歴無 S56~R6年(44年分)整備履歴&記録簿付属 都内前オーナー43年間所有 SOLEXキャブ ラゲッジラック

    本体価格
    3150万円

  • ポルシェ 356 A クーラー 内外装レストア済

    本体価格
    2975万円

  • ポルシェ 356 B 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 356 356A ミッションマッチング エンジン90 12V換装済

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 356 B 1600S ノンマッチングエンジン

    本体価格
    応談

関東
4010
107.9万円
関西
2370
103.8万円
東海
2359
110.3万円
北海道
852
111.9万円
九州
2982
107.3万円
東北
1411
110.6万円
北陸・甲信越
1260
106.1万円
中国
1505
118.8万円
四国
776
106.5万円
地域別台数
関東
11
2184.8万円
関西
5
490万円
東海
4
2115万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
418万円
四国
0
---

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356の中古車を探す

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タントと356のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ポルシェ  356
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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