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キャリイとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとトゥインゴの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ルノー  トゥインゴ
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 35万円318万円
トゥインゴの相場表を見る
3892 中古車掲載台数 312
  • スズキ キャリイ 660 移動販売冷凍車 1WAY 4WD 車検整備付き 4WD 商品棚冷蔵冷凍車(-5度設定) バックカメラ 外部スピーカー

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 パートタイム4WD 走行36506km AT車 純正ラジオ

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 障害物センサ デニムブルー

    本体価格
    129万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD CD・4WD・エアコン・パワステ・MT

    本体価格
    52.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD PS・4WD

    本体価格
    86万円

  • スズキ キャリイ 660 FC 農繁仕様 3方開 4WD 4WD/5速MT/エアコン/パワステ/荷台ラバーマット/デフロックスイッチ/AM・FMラジオ

    本体価格
    68万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 4WD 新品タイヤ/衝突安全装置/EBD付ABS/横滑り防止装置/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーステアリング/オートライト/マニュアルエアコン/ユーザー買取車

    本体価格
    112.9万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 後期・電動格納ミラー 届出済未使用車 5km

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 衝突被害軽減システム AM/FMラジオ マニュアルエアコン パワーステアリング デュアルエアバッグ ABS 横滑り防止 ハロゲンヘッドライト オートライト マッドガード 最大積載量350キロ 三方開き

    本体価格
    86.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 車検令和9年11月・マニュアル車・3方開・エアコン・パワーステアリング

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    200.9万円

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    140万円

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    119万円

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    本体価格
    225万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 禁煙 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth USB AppleCarPlay ETC コーナーセンサー クルーズコントロール レーンアシスト 純正アルミ アイドリングストップ 取扱説明書 保証書

    本体価格
    92.1万円

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    本体価格
    130万円

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    本体価格
    122万円

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    本体価格
    178万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 新保継1オナナビTVBカメETC半革温椅子

    本体価格
    245.9万円

関東
829
102.7万円
関西
518
107.1万円
東海
445
94万円
北海道
217
103.7万円
九州
611
102.3万円
東北
495
104万円
北陸・甲信越
320
95.5万円
中国
269
94.6万円
四国
188
90.3万円
地域別台数
関東
109
152.6万円
関西
64
158.2万円
東海
63
163万円
北海道
1
114万円
九州
22
146.7万円
東北
10
159.8万円
北陸・甲信越
14
134.6万円
中国
20
183.9万円
四国
9
212.2万円

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キャリイとトゥインゴのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ルノー  トゥインゴ
66.6万円265.9万円 新車時価格 169万円289万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
658 排気量(cc) 897~998
46~50 最高出力(馬力) 65~109
FR、4WD 駆動方式 RR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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