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メガーヌとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  メガーヌ   日産  デュアリス
VS
18万円677万円
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中古車相場 22.8万円104.8万円
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184 中古車掲載台数 100
  • ルノー メガーヌ インテンス 1オ-ナ- 衝突軽減B ACC CarPlay 半革 LED

    本体価格
    225.5万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 1オナレカロLEDCarPlayBluetoothBカメACC

    本体価格
    517.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノースポール トロフィー 日本未導入左ハンドル 世界限定500台

    本体価格
    228.3万円

  • ルノー メガーヌ GTライン 社外19インチ/社外ETC/MT付AT

    本体価格
    20万円

  • ルノー メガーヌ GT AppleCarplay シートH Sキー

    本体価格
    134万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール RSドライブ LEDライト バックカメラ

    本体価格
    255万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 1オナレカロAppleCarPlayLEDBカメナビACC

    本体価格
    477.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 禁煙車 記録簿 RECARO 6MT 新品ナビTV

    本体価格
    110.4万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップS 60台限定車 ジョンシリウスM

    本体価格
    283万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 6MT RECARO Brembo ジョンシリウス 1年保証

    本体価格
    165万円

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  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ナビ TV スマートキー HID

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    51.1万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR アーバンブラックレザー 4WD /特別仕様車/本革+ヒ-タ-/専18AW/検:2年付

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    60.9万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 事故無 ナビ TV Bカメラ ETC ガラスルーフ

    本体価格
    49万円

関東
67
262.7万円
関西
38
363万円
東海
20
329.2万円
北海道
14
227.9万円
九州
13
314.7万円
東北
8
317.3万円
北陸・甲信越
12
362.7万円
中国
8
352.7万円
四国
4
244.9万円
地域別台数
関東
29
53.9万円
関西
7
44.9万円
東海
8
46.6万円
北海道
23
53.8万円
九州
6
41.7万円
東北
14
52万円
北陸・甲信越
8
56.1万円
中国
3
35.9万円
四国
2
37.4万円

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メガーヌとデュアリスのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   日産  デュアリス
263万円949万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
1197~1798 排気量(cc) 1997
132~300 最高出力(馬力) 137
FF 駆動方式 FF、4WD
2名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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