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ルーテシアとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ルーテシアとシビックセダンの中古車情報を比較する

ルノー  ルーテシア   ホンダ  シビックセダン
VS
28万円329.9万円
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中古車相場 18.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
179 中古車掲載台数 80
  • ルノー ルーテシア ゼン ワンオーナー車・ナビ・BカメラCセンター

    本体価格
    97.1万円

  • ルノー ルーテシア イーテック ハイブリッド レザーパック 

    本体価格
    296.4万円

  • ルノー ルーテシア インテンス テックパック ACC LKA BSM BOSE AppleCarPlay Bカメ 黒革

    本体価格
    207.2万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 1.2Lターボ ツートンシート ETC

    本体価格
    69万円

  • ルノー ルーテシア イーテック ハイブリッド E-TECH バックカメラ CarPlay

    本体価格
    239.8万円

  • ルノー ルーテシア RS 

    本体価格
    79万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシーカップ 1オーナー車 後期モデル

    本体価格
    220万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ブルートゥース クルコン ETC USB

    本体価格
    63.8万円

  • ルノー ルーテシア クリオ197cup 

    本体価格
    178万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ナビ フルセグTV AppleCarPlay ACC LED

    本体価格
    207.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ レザーシート 1オーナー 車検2年

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ   シートヒーター   ドラレコ前後

    本体価格
    179.3万円

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    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ギャザズディスプレイオーディオWX-171C

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

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    198.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 1オナ 5速MT ETC キーレス Bカメ  ドラレコ

    本体価格
    83万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ Sヒーター 1オーナー 禁煙車 LED

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 シートヒーター HondaSENSING バックカメラ

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 自社下取車

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 衝突軽減/車高調/外マフラー/4眼メーター

    本体価格
    159.9万円

関東
78
120.2万円
関西
26
111.8万円
東海
21
138.8万円
北海道
3
86.9万円
九州
20
122.8万円
東北
10
122.8万円
北陸・甲信越
6
116.2万円
中国
10
143.3万円
四国
5
133.2万円
地域別台数
関東
19
159.3万円
関西
11
102.5万円
東海
13
178.6万円
北海道
4
175.9万円
九州
8
183万円
東北
9
169.5万円
北陸・甲信越
8
153.9万円
中国
5
184.5万円
四国
3
189.5万円

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ルーテシアとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ルノー  ルーテシア   ホンダ  シビックセダン
236.9万円384万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4075×1725×1470 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1333~1597 排気量(cc) 1496
91~131 最高出力(馬力) 173
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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