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タントと4を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ルノー  4
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 88万円240万円
4の相場表を見る
17937 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII 純正 9インチ SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 運転席/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ タント 660 L メモリーナビ フルセグ Bluetooth キーレス

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD ターボ 純正CDオーディオ 両側電動スライドドア スマートアシスト ミラクルオープンドア シートヒーター リヤドアサンシェード プッシュスタート スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    208.8万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 純正SDナビ フルセグテレビ  バックカメラ ETC スマートアシスト ETC シートヒーター フォグランプ UVカットプライバシーガラス 全車保証付 全国配送可 最大120回払いOK 滋賀県最大級展示台数

    本体価格
    100.8万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 1オーナー スマートアシスト衝突軽減装置 ナビTV Bluetooth ETC パワースライドドア LEDヘッドライト ロングスライドシート シートヒーター ENKEI14アルミ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    57.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII ブレーキサポートSDナビBluetooth地デジTV

    本体価格
    46.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 踏み間違い防止 アイドリングSTOP クリアランスソナ シートヒーター付き スマートキー&プッシュスタート フルフラット レーンキープ 盗難防止装置 LEDライト オートエアコン

    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 禁煙車/ETC/カロッツェリアナビ/両側パワースライド/

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    185.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 修復歴無し

    本体価格
    130万円

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    本体価格
    121万円

  • ルノー 4 GTL 

    本体価格
    110万円

  • ルノー 4 L 

    本体価格
    応談

  • ルノー 4 GTL クーラー付

    本体価格
    198万円

  • ルノー 4 GTL キャンバストップ ETC CD 黒グリル メッキコンバージョン クラッチOH キャブ新

    本体価格
    134.2万円

  • ルノー 4 GTL 4GTL

    本体価格
    応談

  • ルノー 4 キャトル 

    本体価格
    240万円

関東
4127
108.9万円
関西
2422
104万円
東海
2389
109.3万円
北海道
861
113.6万円
九州
3071
107.5万円
東北
1442
110.6万円
北陸・甲信越
1285
106.8万円
中国
1541
117.9万円
四国
799
105.1万円
地域別台数
関東
5
131.8万円
関西
3
219万円
東海
1
121万円
北海道
1
---
九州
1
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントと4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ルノー  4
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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