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タントとクリオを比較! - みんなの比較車種

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タントとクリオの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ルノー  クリオ
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 88万円860万円
クリオの相場表を見る
18601 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ タント 660 ファンクロス バックカメラ キーフリー イモビライザー アイドリングストップ アルミホイール LEDヘッドライト ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SA 4WD 衝突軽減ブレーキ両側パワスラ夏冬タイヤBluetooth対応ナビ!地デジ!バックカメラ!ステアリングスイッチ!オートエアコン!スマートキー!プッシュスタート!

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ タント X VS SAIII4WD 4WD 禁煙 走行4万キロ 純正8型ナビ TV パノラマモニター 両側パワスラ 衝突軽減ブレーキ オートハイビ 車線逸脱警報 前席シートヒーター アイドリングストップ ドラレコ 試乗OK

    本体価格
    84.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    147.9万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII ワンオーナー ナビ TV 衝突被害軽減システム オート格納ミラー オートエアコン オートライト 後席左側パワースライドドア 運転席シートヒーター プッシュスタート スマートキー Bluetooth接続

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション サポカーSワイド適合 ドラレコ ミラクル

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートセレクション SA 禁煙車 ETC バックカメラ 両側スライド 片側電動スライド ナビ 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スライド アイドリングストップ 電動格納ミラー 盗難防止システム CVT

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートクルーズパック パノラマモニター 新品ナビ取付 スマートアシスト 誤発進抑制機能 ETC シートヒーター 両側電動スライド コーナーセンサー 後席テーブル&サンシェード アダプティブLEDライト 純正15AW

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ タント 660 G ドライブレコーダー・CD・純正アルミ・ベンチシート・片側電動スライドドア・キーレスエントリー・ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ディスプレイオーディオ9インチ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    154万円

関東
4281
108万円
関西
2539
103.1万円
東海
2422
109.5万円
北海道
877
112.9万円
九州
3191
108.1万円
東北
1517
109.7万円
北陸・甲信越
1345
106.3万円
中国
1617
118.4万円
四国
812
104.5万円
地域別台数
関東
4
352万円
関西
1
848万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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タントとクリオのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ルノー  クリオ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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