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Gクラスとエランを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ロータス  エラン
VS
1580円3280万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
エランの相場表を見る
851 中古車掲載台数 12
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD プラチナホワイトダイヤモンドステッチナッパレザーシート  AMGラインエクステリア スマートキー Burmester3Dサラウンドシステム ボディ同色スペアタイヤリング ガラススライディングルーフ

    本体価格
    2090.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 限定車/専用エクステリア&インテリア

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 ユーザー買取直販車 法人ワンオーナー車 ドラレコ

    本体価格
    2180万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム マヌファクトゥーアプログラム サンルーフ ブルメスターサラウンドシステム リラクゼーション機能 ナッパーレザーシート 20AW セレナイトグレー

    本体価格
    1360万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    1210万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ・鑑定済認定車・ 最終モデル ・ラグジュアリーPKG 特別外装色・イエローストーン ハーマンカードン ・スライディングルーフ・ バックモニター・AMG21アルミ

    本体価格
    860万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ  ACC  レザーシート

    本体価格
    1407.1万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 2019年式 ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム RHD レッドシートベルト サンルーフ ブルメスターサラウンドシステム 20インチAW オブシディアンブラック

    本体価格
    1320万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム 白革シート ラグジュアリーパッケージ 1オーナー 禁煙  レーダーセーフティ ブラインドスポットモニター 360°カメラ シートヒーター エアーシート ブルメスター

    本体価格
    1698万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン AMG20インチAW ガラスルーフ シートヒーター ブルメスターサウンド ラグジュアリーPKG アダプティブダンピング 360°カメラ パドルシフト

    本体価格
    1320万円

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    本体価格
    応談

  • ロータス エラン シリーズ3 

    本体価格
    応談

関東
366
1310.5万円
関西
155
1447.2万円
東海
165
1434.5万円
北海道
28
1380.6万円
九州
61
1347.7万円
東北
17
1279.5万円
北陸・甲信越
24
1329.1万円
中国
26
1355.2万円
四国
9
1380万円
地域別台数
関東
6
926.5万円
関西
5
713.7万円
東海
1
738万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Gクラスとエランのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   ロータス  エラン
1080万円3000万円 新車時価格 625万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1730×1255
3982 排気量(cc) 1588
245~587 最高出力(馬力) 165
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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