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ライフとR2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   スバル  R2
VS
1万円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 6万円96.4万円
R2の相場表を見る
922 中古車掲載台数 105
  • ホンダ ライフ 660 F 

    本体価格
    10.8万円

  • ホンダ ライフ 660 メヌエット 車高調・タイヤホイル新品・ラテラルロッド

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 C 

    本体価格
    34万円

  • ホンダ ライフ 660 G 平成24年式 走行距離39000キロ 純正オーディオ バックカメラ エアコン パワステ 電動格納ミラー ベンチシート ライトレベライザー Wエアバッグ 衝突安全ボディ

    本体価格
    11万円

  • ホンダ ライフ 660 G 社外ドラレコ前後

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G タイミングベルト交換済み 整備記録簿付き

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ライフ Tタイプルーフレール ターボエンジンスワップフルダンク仕様

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 社外ナビ・ワンセグTV・スマートキー・バックカメラ・ETC・ホンダ純正14インチアルミホイール

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ライフ 660 C CBizStyle・取扱説明書付き

    本体価格
    36.3万円

  • ホンダ ライフ 660 G ナビ/

    本体価格
    25.8万円

ピックアップ中古車
  • スバル R2 660 F プラス CarsOsaka:A1652

    本体価格
    9.7万円

  • スバル R2 660 タイプS スーパーチャージャー/禁煙車/スバル内製タイプS最終型/スポーツモード/ボルドーカラー革張りハンドル&シフトノブ/ボルドーカラーファブリックシート/社外ナビ/フルセグTV/アルミペダル

    本体価格
    70.5万円

  • スバル R2 660 F プラス 6ヶ月保証距離無制限  走行距離3.9万キロ  キーレス CD ラジオ モカブロンズ・パールメタリック 14インチアルミホイール

    本体価格
    30万円

  • スバル R2 その他 

    本体価格
    17万円

  • スバル R2 660 R 5速マニュアルタイミングベルト交換済みステッカー有 純正CDプレーヤー キーレスキーETC 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ電動格納ミラー頸部衝撃緩和ヘッドレストフロントフォグランプ

    本体価格
    29.9万円

  • スバル R2 660 S スパーチャー プロジェクターH フォグ 15AW

    本体価格
    16.4万円

  • スバル R2 660 タイプS S 修復歴無し Sチャージャー RC1

    本体価格
    60万円

  • スバル R2 660 i 

    本体価格
    31.9万円

  • スバル R2 660 F プラス 社外HDDナビ Bluetooth 純正15アルミ キーレス フォグランプ 電動格納ミラー

    本体価格
    24万円

  • スバル R2 660 R HID アルミ

    本体価格
    20.9万円

関東
244
23.4万円
関西
107
19.8万円
東海
96
29.6万円
北海道
98
24万円
九州
153
26.1万円
東北
73
28.5万円
北陸・甲信越
53
28.3万円
中国
42
32.8万円
四国
56
25.9万円
地域別台数
関東
46
37.5万円
関西
16
21.4万円
東海
14
45.3万円
北海道
6
28.9万円
九州
11
22.7万円
東北
4
26.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
36万円
四国
3
41.9万円

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ライフとR2のカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   スバル  R2
94.5万円168万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 18~24.5km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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