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サンバートラックとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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サンバートラックとセドリックセダンの中古車情報を比較する

スバル  サンバートラック   日産  セドリックセダン
VS
8.7万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
708 中古車掲載台数 41
  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD パートタイム4WD 5MT  パワステ ワンオーナー

    本体価格
    29万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD キーレス

    本体価格
    71万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD 車検整備付き 4WD オートマ パワステ エアコン

    本体価格
    38.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD エアコン パワステ ユーザー買取 ワンオーナー 5MT  CDプレーヤー

    本体価格
    55万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD オートマ 禁煙 4WD スーパーチャージャー エアコン パワステ パワーウィンド キーレス フォグランプ ナビ ETC タイヤ4本新品 荷台マット ワイドバイザー マット スバルオリジナルサンバー 最終モデル

    本体価格
    98.7万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    38万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD 5速MT車 3方開 4WD 走行47324km 4気筒エンジン 車検整備付

    本体価格
    39万円

  • スバル サンバートラック 660 グランドキャブ スマートアシスト ハイルーフ 三方開 4灯LEDライト外12アルミキーレスCDPW保証付

    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    75.9万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム 

    本体価格
    65万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0カスタムデラックスレストアベース レストアベース

    本体価格
    110万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 クラシック ユーザー買取車 禁煙車 キーレス ETC

    本体価格
    37万円

関東
179
67万円
関西
68
61.6万円
東海
35
68.1万円
北海道
23
65.6万円
九州
109
52.9万円
東北
69
68万円
北陸・甲信越
99
57.3万円
中国
64
61.4万円
四国
62
63.4万円
地域別台数
関東
15
171万円
関西
3
107.5万円
東海
8
219.1万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
4
113.3万円

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スバル  サンバートラック   日産  セドリックセダン
65.3万円152.9万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
46~53 最高出力(馬力) 85~160
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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