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プレオとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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プレオとシビックセダンの中古車情報を比較する

スバル  プレオ   ホンダ  シビックセダン
VS
9.9万円116万円
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中古車相場 21.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
181 中古車掲載台数 80
  • スバル プレオ 660 F スペシャル 4WD EBD付ABS/エアバッグ/パワーウインドウ

    本体価格
    34.9万円

  • スバル プレオ 660 F 4WD 

    本体価格
    23万円

  • スバル プレオ 660 L マイルドチャージ 

    本体価格
    39万円

  • スバル プレオ 660 RS 4WD 5MT

    本体価格
    53万円

  • スバル プレオ 660 ネスタ RG ・Sチャージャー・7速CVT・Tベル交換済

    本体価格
    10.5万円

  • スバル プレオ 660 L マイルドチャージ 

    本体価格
    33万円

  • スバル プレオ 660 カスタム R 4WD ABS

    本体価格
    39.8万円

  • スバル プレオ 660 A 4WD 純正ラジオチューナー

    本体価格
    19.8万円

  • スバル プレオ 660 A エアバッグ ABS キーレス

    本体価格
    41.8万円

  • スバル プレオ 660 A 5速マニュアル車

    本体価格
    28.4万円

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    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL 関東仕入 パドルシフト ナビ TV ETC

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙・純正ナビ・ドラレコ・ETC・革シート

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙 ワンオーナー ナビ 後カメラ 前ド

    本体価格
    163万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ナビカメラ クルコン

    本体価格
    193.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/LED/

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    224.9万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL Sパッケージアルカンターラインテリア

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    168.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    168.8万円

関東
60
33.5万円
関西
15
33.3万円
東海
12
27.6万円
北海道
22
31万円
九州
21
33.1万円
東北
15
48.8万円
北陸・甲信越
16
28.7万円
中国
11
44.6万円
四国
9
37.7万円
地域別台数
関東
19
169.5万円
関西
18
124.9万円
東海
8
182.4万円
北海道
3
177万円
九州
7
192.7万円
東北
9
185.8万円
北陸・甲信越
9
145.7万円
中国
5
172.9万円
四国
2
181万円

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プレオとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スバル  プレオ   ホンダ  シビックセダン
67万円154.7万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
19~24.5km/L 10.15モード燃費 ---

ハイト系ワゴンから一転、コンパクトハッチバックに変身

ダイハツ ミラのOEM車。従来型のハイト系ボディから一転、全高1530mmのハッチバックボディへと変貌を遂げた。ベース車同様に、親しみやすいデザインのプレーンなプレオと、クロームメッキのフロントグリルや、シャープなデザインの4灯ヘッドランプなどクールなプレオ カスタム、4ナンバーの商用仕様がラインナップされる。また、NA・2WD・CVT車は10・15モード燃費で、24.0km/Lという燃費性能を実現。CVT以外の4AT、5MTも合わせて、NA車全車がエコカー減税に適合、環境性能への配慮も施された。ミッションは、プレオが5MTもしくはCVT。商用モデルでは5MTもしくは4AT。カスタムはCVTのみとなる。カスタムの最上級車種RSには、ターボ仕様も用意される。(2010.4)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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