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レガシィツーリングワゴンと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ポルシェ  911カブリオレ
VS
3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
752 中古車掲載台数 152
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5iアイサイト Sパッケージ 

    本体価格
    73.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD サンルーフ/ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    48.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 2オーナー・BF最終・黒革・禁煙・記録簿

    本体価格
    275.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT 純正AW

    本体価格
    85.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD ツインターボ・車検2年・Tベル交換済

    本体価格
    応談

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 

    本体価格
    105万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 

    本体価格
    97.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 1オーナー 電動シート バックカメラ

    本体価格
    84.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD クラッチ新品 Defiメーター STiBBS17インチ

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    1888万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 

    本体価格
    1725万円

  • ポルシェ 911カブリオレ スピードスター フルプロテクション フロントリフト

    本体価格
    6000万円

関東
300
69.5万円
関西
90
69.6万円
東海
64
64.1万円
北海道
88
60.4万円
九州
46
65万円
東北
51
60.2万円
北陸・甲信越
53
63.3万円
中国
25
53.7万円
四国
35
87.4万円
地域別台数
関東
55
2219.7万円
関西
24
1950.8万円
東海
44
2074.5万円
北海道
1
1980万円
九州
10
2252.8万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1396万円
中国
8
1921.5万円
四国
4
2106.7万円

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レガシィツーリングワゴンと911カブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ポルシェ  911カブリオレ
236.3万円418.7万円 新車時価格 1560万円3567万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1998~2498 排気量(cc) 2981~3745
170~300 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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