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オデッセイとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   スバル  レガシィアウトバック
VS
19.2万円561.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 19.9万円478万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1714 中古車掲載台数 401
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 修復歴無し

    本体価格
    301.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 2.4アブソルートEX 7名ナビTV ETC バックカメラ アルミホイール フルセグ オートクルーズコントロール 衝突防止システム スマートキー 横滑り防止装置 記録簿

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 両側電動スライドドア リア席モニター

    本体価格
    105万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC付

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング OP:インターナビシステム/OP:後席モニター/OP:AC電源/デジタルインナーミラー/禁煙/ブラインドスポット/レーダークルーズ/両側パワースライド/パーキングアシスト(自走操縦付き)/ETC2.0

    本体価格
    182.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 本土仕入れ 一年保証 フルセグTVナビ バ

    本体価格
    108万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 禁煙 純正ナビ フルセグ 全周囲カメラ 後席モニター 両側電動スライド LEDヘッドランプ シートヒーター ETC2.0 レーダークルーズコントロール 純正17インチアルミホイール Bluetooth

    本体価格
    157.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 純正ナビ フルセグ フリップダウン

    本体価格
    135.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 純正HDDナビ フルセグTV マルチビューカメラ スマートキー

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 

    本体価格
    118.8万円

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    345万円

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    本体価格
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    本体価格
    390.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ ハーマンカードン 本革 Bカメラ スターリンクナビ バックカメラ メッシュグリル 電動シート シートヒーター Bluetooth ハンズフリー ETC ルーフレール LEDライト 前後フォグランプ 禁煙車

    本体価格
    82.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD パドルシフト パワーシート

    本体価格
    68万円

関東
664
211.8万円
関西
240
210.7万円
東海
212
248.2万円
北海道
60
148.3万円
九州
166
203.3万円
東北
117
186.7万円
北陸・甲信越
109
239.4万円
中国
100
225.1万円
四国
46
214万円
地域別台数
関東
113
200.5万円
関西
42
255.8万円
東海
60
251.9万円
北海道
62
201.8万円
九州
24
225.9万円
東北
35
204.6万円
北陸・甲信越
49
213.5万円
中国
13
253.6万円
四国
3
259.5万円

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ホンダ  オデッセイ   スバル  レガシィアウトバック
249万円545.1万円 新車時価格 414.7万円451万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1993~2356 排気量(cc) 1795
145~190 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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