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レガシィアウトバックとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ホンダ  シビックセダン
VS
16万円488.4万円
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中古車相場 25万円234.9万円
シビックセダンの相場表を見る
403 中古車掲載台数 70
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8インチSDナビ/アイサイト

    本体価格
    174.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    46万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙 電動リアゲート レザーシート後カメラ

    本体価格
    119万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 試乗展示車 ハーマンカードン

    本体価格
    445万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 3ヵ月3千K保証付 車検整備付き

    本体価格
    44.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 純正ナビ クルーズコントロール

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイトVer.3 ワンオーナー LEDライト

    本体価格
    126.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ/ナビTV/シートヒーター/X-MODE

    本体価格
    185.8万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイク EX ナビ・FSRカメラ・ETC・ドラレコ装備

    本体価格
    360.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 黒革 純正OP17インチAW ホンダセンシング

    本体価格
    214.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 35X OPリップスポイラー フェンダーミラー

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5速MT 後期型

    本体価格
    88万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前席シートヒーター ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    204.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター

    本体価格
    184.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    202.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 衝突被害軽減 ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    161.1万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 認定中古車 運転支援 ドラレコ 1オーナ

    本体価格
    189.8万円

関東
117
174.9万円
関西
34
181.4万円
東海
68
200.2万円
北海道
52
161.7万円
九州
21
264.9万円
東北
51
153.7万円
北陸・甲信越
39
165万円
中国
17
206.3万円
四国
4
268.4万円
地域別台数
関東
23
147.2万円
関西
17
133.8万円
東海
7
164.5万円
北海道
3
190.9万円
九州
6
176.3万円
東北
5
192.8万円
北陸・甲信越
4
198.3万円
中国
5
153.8万円
四国
0
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スバル  レガシィアウトバック   ホンダ  シビックセダン
414.7万円451万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1795 排気量(cc) 1496
177 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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