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レガシィアウトバックと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ポルシェ  911カブリオレ
VS
18.8万円480万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 363万円3780万円
911カブリオレの相場表を見る
542 中古車掲載台数 195
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 後期D型 サンルーフ 茶本革シート ハーマンカードン アイサイトX シートベンチレーション 3カメラアイサイト

    本体価格
    464万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 禁煙車 HarmanKardon サンルーフ 温熱茶革 純正12.3型ナビ フルセグTV 全周囲カメラ  電動リアゲート ETC レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト 衝突軽減

    本体価格
    255.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ/純正 11.6インチ SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED

    本体価格
    389.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイトアイドリングストップパワートランクアダプティブクルコンパドルシフトブラインドスポット衝突軽減ブレーキ車線逸脱警報誤発進抑制

    本体価格
    139.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 純正ナビ/地デジTV/ドラレコ/スマートキー2本/衝突軽減装置/ペダル踏み間違い装置

    本体価格
    200万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 標準ナビ・ETC・ドラレコ付

    本体価格
    379.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    338.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革電動メモリーシート/シートヒーター/レーダークルコン/クリアランスソナー/レーンアシスト/BSM/パドルシフト/ETC/電動リアゲート/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/LEDオート/純正AW

    本体価格
    142.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 黒革シート アイサイトセイフティプラス リアビークルディテクション ルーフレール 純正8型SDナビ バックカメラ ETC 禁煙車 全席シートヒーター メモリシート

    本体価格
    140.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ベージュレザーシート ブラインドスポットモニター 純正ナビ バックカメラ ETC パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター パドルシフト 電動パーキングブレーキ パワーバックドア LED

    本体価格
    118.4万円

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    1840万円

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    2080万円

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    4200万円

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    本体価格
    1210万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 

    本体価格
    1348万円

関東
170
226.3万円
関西
44
254万円
東海
75
224.3万円
北海道
70
196.9万円
九州
30
223.1万円
東北
53
187.7万円
北陸・甲信越
73
223.2万円
中国
16
205.4万円
四国
11
278.8万円
地域別台数
関東
85
1978.4万円
関西
33
1888.2万円
東海
49
2057.6万円
北海道
0
---
九州
8
1605.8万円
東北
1
---
北陸・甲信越
10
1508.3万円
中国
7
1774万円
四国
2
1450万円

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スバル  レガシィアウトバック   ポルシェ  911カブリオレ
414.7万円451万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1795 排気量(cc) 2981~3745
177 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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