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アルトとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   スバル  アルシオーネ
VS
5.5万円270万円
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中古車相場 196.5万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
4507 中古車掲載台数 3
  • スズキ アルト 660 L ワンセグTVナビ Bカメラ キーレス

    本体価格
    70.8万円

  • スズキ アルト 660 L キーレス 電格ミラー 衝突軽減

    本体価格
    91万円

  • スズキ アルト 660 F TV ナビ キーレス バックカメラ ドライダー

    本体価格
    33万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 4センチリフトアップ 社外サス WORK製15インチアルミホイール レグノレジェーラ スモークフィルム施工済み 禁煙車 新品バッテリー ブレーキオイル クーラント ACフィルター ワイパーゴム交換付き

    本体価格
    53.2万円

  • スズキ アルト L 2型 4WD 

    本体価格
    83万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    95万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 新品タイヤ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    122.9万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD デュアルカメラブレーキサポート キーレスエントリー 電動格納ミラー オートライト オートハイビーム クリアランスソナー シートヒーター アイドリングストップ オーディオレス フルタイム4WD

    本体価格
    111.9万円

  • スズキ アルト ワークス 660 ワンオーナー 禁煙 純正レカロ

    本体価格
    159万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 メモリーナビ Bluetooth接続 ETC キーレス

    本体価格
    55.9万円

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    本体価格
    196.5万円

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    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

関東
1027
75.1万円
関西
562
70.8万円
東海
500
73.4万円
北海道
306
78.6万円
九州
709
66.1万円
東北
501
73.3万円
北陸・甲信越
426
69.5万円
中国
331
73.2万円
四国
145
58.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
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アルトとアルシオーネのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   スバル  アルシオーネ
94.4万円170万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
657~658 排気量(cc) 1781~2672
46~49 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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