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ステラとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   ホンダ  アクティトラック
VS
500円169万円
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中古車相場 11万円320万円
アクティトラックの相場表を見る
929 中古車掲載台数 698
  • スバル ステラ 660 L リミテッド スマートアシスト ナビ Bluetooth レーダーブレーキ

    本体価格
    38.8万円

  • スバル ステラ L スマートアシスト 衝突安全ボディ 

    本体価格
    47.3万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 

    本体価格
    32万円

  • スバル ステラ 660 リベスタ CD ラジオ 盗難防止 キーレス 純正アルミ

    本体価格
    19.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 元社用車 誤発進抑制機能付き

    本体価格
    117.7万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS スマートアシスト 前後ドライブレコーダー・ターボ

    本体価格
    52万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 衝突被害軽減システム 盗難防止システム

    本体価格
    109.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS スマートアシスト 4WD 衝突軽減・フルセグ・全周囲カメラ

    本体価格
    137万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    38.3万円

  • スバル ステラ 660 L 車検整備渡し キーレス ボディー磨き済み

    本体価格
    23.8万円

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    本体価格
    39万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 車検整備付 5速MT 作業灯 社外12AW

    本体価格
    21万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX パワステ パワウィンド キーレス

    本体価格
    77万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス付き

    本体価格
    93.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    79.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 禁煙 FM 3方開 AT車 バイザー 保証付

    本体価格
    30.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    21万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD パワステ・エアコン・5MT

    本体価格
    応談

関東
239
46.4万円
関西
73
40万円
東海
79
47.2万円
北海道
64
52万円
九州
127
44.9万円
東北
148
51.2万円
北陸・甲信越
107
47.4万円
中国
55
41万円
四国
37
36.4万円
地域別台数
関東
126
75.3万円
関西
45
76.1万円
東海
90
69.1万円
北海道
31
61万円
九州
111
58.5万円
東北
72
70.7万円
北陸・甲信越
63
69.3万円
中国
102
69.3万円
四国
58
67.3万円

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ステラとアクティトラックのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   ホンダ  アクティトラック
111.2万円178.2万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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