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ステラとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   三菱  eKクロススペース
VS
3.3万円159万円
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中古車相場 92万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
845 中古車掲載台数 361
  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト ナビ 車検令和8年1月

    本体価格
    7.7万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト アイドリングストップ メモリーナビTV

    本体価格
    35.9万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR SDナビワンセグTVワンオーナー車

    本体価格
    26万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 車検整備 ブレーキサポート ワンオーナー

    本体価格
    58万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS スマートアシスト 4WD ターボ 寒冷地仕様 フルセグナビ

    本体価格
    49.8万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD 8ヶ月8千km保証付 エンドパネル修正

    本体価格
    63万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS 

    本体価格
    27.8万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 車検8年1月 社外CD キーレス

    本体価格
    50万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド 

    本体価格
    14万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト SA?搭載ナビTVBluetoothバックモニター他

    本体価格
    59万円

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  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ワンオーナ 両側パワスラ マイパイロット

    本体価格
    159.9万円

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    160.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ付き

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    137.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 

    本体価格
    100万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 禁煙純正9型ナビデジタルミラ-サ-キュレ-タ

    本体価格
    164.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ターボ車 フルセグTV サーキュレーター

    本体価格
    139万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 4WD 社外ナビ・Bカメラ・前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    119万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ETC ドラレコ シートヒーター フルセグTV

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙 社有車 CDチューナー 両側スライド

    本体価格
    135万円

関東
211
41.4万円
関西
66
41.5万円
東海
74
43.6万円
北海道
55
53.1万円
九州
112
42.5万円
東北
120
50.4万円
北陸・甲信越
104
49.1万円
中国
58
43.3万円
四国
45
35.4万円
地域別台数
関東
105
143.9万円
関西
59
146.4万円
東海
36
143.2万円
北海道
18
167.9万円
九州
51
141.7万円
東北
35
151.9万円
北陸・甲信越
32
143.1万円
中国
21
150.3万円
四国
4
144.6万円

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ステラとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   三菱  eKクロススペース
111.2万円178.2万円 新車時価格 165.6万円220万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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