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タントと360を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   スバル  360
VS
1.8万円1880万円
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中古車相場 108万円219万円
360の相場表を見る
17574 中古車掲載台数 26
  • ダイハツ タント 660 L 4WD スマートアシスト付 4WD 両側スライドドア シートヒーター クリアランスソナー キーレス ベンチシート アイドリングストップ

    本体価格
    141.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 保証付 整備付 禁煙車 両側パワースライドドア 社外メモリーナビ 地デジTV DVD再生可 バックカメラ ETC LEDヘッドライト フォグライト 純正15インチアルミ スマートキー

    本体価格
    68.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側電動スライドドア/ターボ/バックカメラ/後席サンシェード/シートヒーター/クリアランスソナー/ステアリングスイッチ/メーカー保証継承

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII テレビナビ 両側電動 ETC バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 車検2年 1ヶ月保証 修復歴なし 禁煙車 スライドドア キーレスエントリー ベンチシート AT 盗難防止システム CD アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII 4WD 

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 CD 片側電動スライドドア ワンオーナー スマートキー キーレス

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 新品タイヤ/ターボ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 純正ディスプレイオーディオ スマートキー 両側パワスラ フルセグTV バックカメラ オートライト フォグ アイドリングストップ クリアランスソナー 電格ミラー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    218.4万円

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    応談

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    本体価格
    140万円

  • スバル 360 デラックス オーバートップ付き4速

    本体価格
    200万円

  • スバル 360 スーパーデラックス スーパーデラックス

    本体価格
    140万円

  • スバル 360 スーパーデラックス ベージュ全塗装 レストア済 オーバートップ付き3MT 黒レザーシート張替 トリム張替 4人乗り

    本体価格
    219万円

  • スバル 360 DX エンジンO/H

    本体価格
    168.3万円

  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 デラックス レストア歴有り・4MT

    本体価格
    160万円

関東
4043
107.9万円
関西
2374
103.6万円
東海
2356
110.2万円
北海道
846
112.3万円
九州
2979
107.2万円
東北
1415
111.3万円
北陸・甲信越
1275
106万円
中国
1516
118.5万円
四国
770
106.4万円
地域別台数
関東
10
146.7万円
関西
1
160万円
東海
5
139.5万円
北海道
4
140万円
九州
4
153.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
209.5万円
四国
0
---

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タントと360のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  360
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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