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インプレッサハッチバックSTIとセドリックバンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   日産  セドリックバン
VS
74.2万円980万円
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中古車相場 149.9万円276.9万円
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117 中古車掲載台数 9
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    本体価格
    221.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正18アルミ HID ブレンボ製キャリパー STI専用スポーツシート エアロパーツ SIドライブ フォグランプ 4WD ターボ ETC プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    159.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD タイミングベルト交換済み ATSカーボンLSD クスコタイプMZLSD GDB後期用アルミホイール カロッツェリアオーディオDEH-970   I/Cウォータースプレー STIフロントスポイラー

    本体価格
    211万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速ミッション/ナルディステアリング/4WD/RAYSボルクレーシングRE30/5Zigenマフラー/プッシュスタート&スマートキー/ETC/スペアタイヤ/ナビテレビ/

    本体価格
    132.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 本州仕入車 TOMEI HKS D2JAPAN マフラー 車高調 エアクリ

    本体価格
    168万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/RECAROシート/STIエアロ/4WD/ターボ

    本体価格
    164.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    980万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 最終アプライドE型 フジツボマフラー XYZフルタップ車高調 SARDスポーツ触媒 WORKエモーションT5R 18インチ HKSエアクリ ブローオフB RECAROシート タワーバー Defi追加メーター ナビ TV Bluetooth HID ETC

    本体価格
    198.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ナビ 地デジ ドライブレコーダー

    本体価格
    91.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD tS 1年保証 車検令和8年3月 400台限定車 カーボンルーフ Defiブースト 水温メーター HKS EVC K2ギアフロントキャリパー エンジンスターター ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    138.8万円

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関東
47
191.3万円
関西
21
208.7万円
東海
15
191.8万円
北海道
13
229.1万円
九州
6
220.6万円
東北
4
141.8万円
北陸・甲信越
8
181.3万円
中国
2
236.5万円
四国
1
164.9万円
地域別台数
関東
1
165万円
関西
1
280万円
東海
4
275.6万円
北海道
0
---
九州
2
131.5万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
89万円
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIとセドリックバンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   日産  セドリックバン
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1525
1994~2457 排気量(cc) 1973~1998
300~320 最高出力(馬力) 91~115
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

 

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