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インプレッサハッチバックSTIとインプレッサアネシスを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとインプレッサアネシスの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   スバル  インプレッサアネシス
VS
65万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 19.8万円89万円
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155 中古車掲載台数 26
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 1オーナー/最終型/フルノーマル/スバル整備

    本体価格
    307万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD タイベル交換済み 6MT 禁煙車 ETC

    本体価格
    139.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 社外ナビ スマートキー 社外AW18インチ ETC

    本体価格
    155.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD タイベル済HKSマフラーBLIZクーラー

    本体価格
    69.6万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD EJ20/DOHCターボ/4WD/6MT/スマートキー

    本体価格
    109.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 社外エアロ・ナビ・TV・Bカメラ・車高調・

    本体価格
    応談

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー ・テイン車高調

    本体価格
    138万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 4WD 6速MT ターボ 半革シート

    本体価格
    149.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD パドルシフト/藤壺マフラー/18AW/ナビ/半革

    本体価格
    99万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD STIスポイラ STIレカロ 鍛造ホイール ナビ

    本体価格
    174.8万円

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  • スバル インプレッサアネシス 1.5 i-L 4WD キーレス ナビTV キセノン ドラレコ アルミ

    本体価格
    26.8万円

  • スバル インプレッサアネシス 1.5 i 4WD 5速マニュアル 基本装備 エアコン

    本体価格
    35.9万円

  • スバル インプレッサアネシス 1.5 i 4WD エアコン キーレス MTモード付

    本体価格
    23.8万円

  • スバル インプレッサアネシス 1.5 i-L 4WD ドラレコ Pスタート スマートキー

    本体価格
    22.8万円

  • スバル インプレッサアネシス 2.0 i-S 4WD エアロ アルミホイール 社外マフラー

    本体価格
    25万円

関東
52
155.1万円
関西
29
162.1万円
東海
35
172.4万円
北海道
16
195.2万円
九州
3
238万円
東北
5
131万円
北陸・甲信越
13
188.7万円
中国
2
109.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
43万円
関西
3
43.8万円
東海
3
62.6万円
北海道
9
31.8万円
九州
3
51.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
23万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIとインプレッサアネシスのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   スバル  インプレッサアネシス
315万円473.6万円 新車時価格 152.3万円225.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1475
1994~2457 排気量(cc) 1498~1994
300~320 最高出力(馬力) 110~140
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 13.6~17.6km/L

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

快適性と安全性を追求したセダンを追加

3代目からCセグメントのグローバルスタンダードを目指し、スポーティな5ドアハッチバックのみを国内市場にラインナップしていたインプレッサ。08年の一部改良に合わせて4ドアセダンが新たに登場した。アネシスと名づけられたこのコンパクトセダンはコンフォート色を強めており、外観は専用フロントグリルやメッキ仕上げのショルダーモール、光沢感のあるサッシュ、金属調塗装されたドアアウターハンドルなどにより上質感を表現。光輝タイプのヘッドランプやリアワイパー、トランクリッドにはオーナメントも付く。1.5LのDOHCエンジンに5MTと4ATを、2LのSOHCに4ATを組み合わせる。全モデルに2WDと4WDを用意。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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