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エクシーガとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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スバル  エクシーガ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
17万円138万円
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中古車相場 45万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
205 中古車掲載台数 9
  • スバル エクシーガ 2.0 i-S フルフラット ナビ 3列シート 盗難防止

    本体価格
    30万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i アイサイト 4WD ナビTVカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    43.9万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i スペックB アイサイト 4WD ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    78万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-S アドバンテージ ライン ナビ・地デジTV

    本体価格
    38.9万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-S 4WD SDナビ ワンセグTV ETC 17AW

    本体価格
    29.8万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-S SDナビ バックカメラ オートライト HID

    本体価格
    43万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i アイサイト 4WD ナビ アルミ バックカメラ クルーズ

    本体価格
    50万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-S 全国1年保証・ナビ・地デジTV・Bカメラ

    本体価格
    34.8万円

  • スバル エクシーガ 2.0GT 4WD ガラスサンル-フ 

    本体価格
    38万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-L 4WD DVDナビ バックカメラ 修復歴無しETC ABS 7

    本体価格
    33.9万円

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    41.9万円

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    本体価格
    163.1万円

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    本体価格
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  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD ナビTVドラレコBカメ18アルミ4WD

    本体価格
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  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD Bカメラ ETC プッシュスタート ナビ TV

    本体価格
    68.5万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 50台限定車 Bluetoothオーディオ ETC

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    189.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD 天井張替 ナビ 保証付 純正AW AUX 半革

    本体価格
    65万円

関東
69
50.5万円
関西
29
42.1万円
東海
17
53.5万円
北海道
32
49万円
九州
11
40.8万円
東北
28
51.8万円
北陸・甲信越
10
47.5万円
中国
6
43.1万円
四国
3
40.9万円
地域別台数
関東
4
92.1万円
関西
2
102.5万円
東海
1
55万円
北海道
0
---
九州
2
94.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エクシーガとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

スバル  エクシーガ   ランドローバー  フリーランダー2
191.1万円374.9万円 新車時価格 390万円584万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1775×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1994~2498 排気量(cc) 1998~3192
148~225 最高出力(馬力) 232~240
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
12~15km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

“レガシィのDNA”をもつ7人乗りミニバン

レガシィのDNAをもつ3列7人乗りの“マルチパーパスカー”。高い居住性と爽快な走りの両立をテーマに、手頃なボディサイズに7人がキチンと座れる居住性をもつ室内をパッケージング。低重心な水平対向エンジンやスバル独自のSIシャーシコンセプト、最適なトルク配分を行うシンメトリカルAWDなどによって、レガシィ譲りの走りをもつ。コンフォートとスポーティなグレードを用意、GTにはターボとブリッピング機能も付いた5ATを組み合わせる。室内は前席から3列目まで段々高くなるシアターシートレイアウトを採用、大きなガラスエリアと共に開放感を演出。低床タイプのリアサスペンションなどによって荷室も十分なサイズとされた。(2008.6)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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