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インプレッサG4とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサG4とラフェスタの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサG4   日産  ラフェスタ
VS
23万円236.5万円
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中古車相場 15万円73.8万円
ラフェスタの相場表を見る
244 中古車掲載台数 48
  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 純正8型ナビBカメラ地デジ衝突軽減LED

    本体価格
    102.9万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正SDナビ

    本体価格
    137.7万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i 4WD 4WD エアコン ETC キーレス

    本体価格
    36万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト ワンオーナー ディーラー記録簿 ナビTV

    本体価格
    119.7万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 

    本体価格
    119.9万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD HDDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト セイフティパッケージ 純正ナビ ETC

    本体価格
    129.3万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L ETC・Bカメラ・冬タイヤ4本付き

    本体価格
    42万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L 4WD 

    本体価格
    98.8万円

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    39.9万円

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    43万円

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    70万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ スマートキ

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正メモリーナビ TV Bカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X キーレス ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 プレイフル パノラミックルーフ仕様 ナビTV・法人ワンオーナー

    本体価格
    19.8万円

関東
80
98.6万円
関西
15
101.6万円
東海
32
99.3万円
北海道
48
78.6万円
九州
18
79.6万円
東北
31
102.3万円
北陸・甲信越
16
108.9万円
中国
4
109万円
四国
0
---
地域別台数
関東
21
37.9万円
関西
7
28.6万円
東海
3
35.7万円
北海道
3
45万円
九州
2
47.5万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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スバル  インプレッサG4   日産  ラフェスタ
192.2万円273.9万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1599~1995 排気量(cc) 1997
115~154 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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