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eKスペースとインプレッサスポーツを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとインプレッサスポーツの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   スバル  インプレッサスポーツ
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
1210 中古車掲載台数 1199
  • 三菱 eKスペース 660 G サポカーS対象車

    本体価格
    131.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ 

    本体価格
    124.6万円

  • 三菱 eKスペース 660 T ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    126.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション キーフリー/Pスタート/ナビ/TV/Bサポート

    本体価格
    113万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 衝突軽減 シートヒーター オートライト

    本体価格
    112.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ ターボ 無修復 ナビ全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    105.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 4WD 

    本体価格
    90万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 

    本体価格
    80万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 届出済未使用車 片側電動 スマートキー

    本体価格
    147.9万円

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  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i ETC

    本体価格
    22万円

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  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 衝突軽減 禁煙 純正ナビ レーダークルコン

    本体価格
    104.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 禁煙車 バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    98.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    96.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    134.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 8型SDナビ Bluetooth接続 ドラレコ ETC

    本体価格
    114万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0e-Lアイサイト 

    本体価格
    217.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD ナビTVDVDBluetoothETC PスタートBカメラ

    本体価格
    29.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L ETC・ナビ・TV

    本体価格
    41.8万円

関東
264
87.5万円
関西
137
88.4万円
東海
173
102.1万円
北海道
79
102.9万円
九州
172
73.7万円
東北
135
89.2万円
北陸・甲信越
99
90.1万円
中国
115
93万円
四国
36
92.6万円
地域別台数
関東
363
102.3万円
関西
124
120万円
東海
142
109.2万円
北海道
127
102.8万円
九州
96
105.6万円
東北
153
114.8万円
北陸・甲信越
123
103.9万円
中国
49
107.9万円
四国
22
112.2万円

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eKスペースとインプレッサスポーツのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   スバル  インプレッサスポーツ
139.9万円182.6万円 新車時価格 192.2万円295.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4460×1775×1480  他
659 排気量(cc) 1599~1995
52~64 最高出力(馬力) 115~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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