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インプレッサスポーツと5008を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツと5008の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   プジョー  5008
VS
21.8万円277.3万円
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中古車相場 25万円522.2万円
5008の相場表を見る
1182 中古車掲載台数 157
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト レーダークルコン バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 衝突軽減ブレーキ パドルシフト ETC

    本体価格
    140.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i 

    本体価格
    27万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 禁煙 社外ナビ Bluetooth デュアルエアコン

    本体価格
    45万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0i-Lアイサイト当社指定新品タイヤ 10万K整備 

    本体価格
    107.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 20iSアイサイト 20iSアイサイト

    本体価格
    55万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 本土仕入・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト ETC・キーレスエントリー・アルミホイール

    本体価格
    89.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 関東仕入 ブレーキアシスト クルコン ETC

    本体価格
    58.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD ワンオーナー車ナビ付

    本体価格
    69.3万円

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  • プジョー 5008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ 特別仕様車/1オーナー/禁煙車/ACC

    本体価格
    329.9万円

関東
326
104.7万円
関西
142
120.2万円
東海
126
101.4万円
北海道
154
101.1万円
九州
76
105.5万円
東北
166
108.4万円
北陸・甲信越
118
112.2万円
中国
48
131.2万円
四国
26
110.8万円
地域別台数
関東
51
290.2万円
関西
28
290.7万円
東海
42
332.1万円
北海道
4
383.5万円
九州
13
316.9万円
東北
8
228.7万円
北陸・甲信越
6
334.1万円
中国
2
289万円
四国
3
309.4万円

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インプレッサスポーツと5008のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   プジョー  5008
192.2万円295.9万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1599~1995 排気量(cc) 1598~1997
115~154 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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