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ハスラーとインプレッサスポーツを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   スバル  インプレッサスポーツ
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 19.8万円254.8万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
11712 中古車掲載台数 1453
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱防止装置 スマートキー クリアランスソナー アイドリングストップ ECS シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱防止装置 スマートキー クリアランスソナー アイドリングストップ ACC ECS シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    153.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIIターボ 衝突軽減B 社外8インチナビ Bluetooth対応 Bカメラ ETC HIDヘッドライト フォグライト クルーズコントロール 前席シートヒーター スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール

    本体価格
    110.6万円

  • スズキ ハスラー 660 X 4WD 全国対応1年保証 禁煙車 車検2年 4WD HID ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ USB入力端子 盗難防止システム 衝突安全ボディ 衝突被害軽減システム スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    182.6万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 メモリーナビ 全方位モニター セーフティサポート 運転席&助手席シートヒーター LEDヘッド&フォグライト オートライト クルーズコントロール 15インチAW クリアランスソナー

    本体価格
    182.4万円

  • スズキ ハスラー 660 G 禁煙車 SDナビ バックモニター セーフティサポート シートヒーター ドラレコ オートエアコン スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートリフター シートアンダーボックス

    本体価格
    90.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済み未使用車 オーディオレス 4WD

    本体価格
    191.3万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD レーダーブレーキサポート イクリプスナビ シートヒーター アイドリングストップ ヒルディセントコントロール リアヒーターダクト スマートキー シートバックポケット

    本体価格
    99.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティサポート 前後誤発進抑制機能 パーキングセンサー シートヒーター ハイビームアシスト/オートライト スマートキー オートエアコン 軽自動車

    本体価格
    139.9万円

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    149.9万円

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    122.9万円

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    本体価格
    107.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    76.8万円

関東
2546
125.2万円
関西
1486
125.9万円
東海
1733
129.1万円
北海道
825
139万円
九州
1763
121.2万円
東北
1148
134.1万円
北陸・甲信越
882
125.9万円
中国
869
128.2万円
四国
460
124.4万円
地域別台数
関東
389
102.7万円
関西
160
110.6万円
東海
153
113.7万円
北海道
166
91.9万円
九州
112
102.3万円
東北
210
106.7万円
北陸・甲信越
170
110.7万円
中国
75
121.3万円
四国
18
117.6万円

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ハスラーとインプレッサスポーツのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   スバル  インプレッサスポーツ
128万円197.2万円 新車時価格 192.2万円295.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4460×1775×1480  他
657~658 排気量(cc) 1599~1995
49~64 最高出力(馬力) 115~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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