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BRZとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
67万円568万円
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中古車相場 1980万円3300万円
アルトゥーラの相場表を見る
663 中古車掲載台数 31
  • スバル BRZ 2.0 tS 300台限定・STIアルミホイール・STIハーフレザーシート・シートヒーター・フロントスポイラー・SDナビ・バックカメラ・Bluetooth・電動格納ミラー・AUTOライト・デイライナー・スペアキー

    本体価格
    165.5万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ 禁煙車 LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー ハーフレザーシート シートヒーター 純正18インチアルミホイール 電動格納ミラー スマートキー

    本体価格
    309.5万円

  • スバル BRZ 2.0 S 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー キーレスアクセス プッシュスタート HIDヘッドライト 純正17インチアルミ デュアルエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ パドルシフト

    本体価格
    91.4万円

  • スバル BRZ 2.4 S フルノーマル KENWOOD地デジフルセグメモリナビ(MDV-M909HDL) ETC バックカメラ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    300万円

  • スバル BRZ 2.0 S 専用スポーツシート スマートキー HID フォグランプ VSCスポーツ搭載 タイミングチェーン スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    129.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S 6MT/ストラーダナビ/リアウィング/ハーフレザーシート/シートヒーター/ドライブレコーダー/プッシュスタート/スマートキー/電動格納ミラー/オートエアコン/オートライト/パワーステアリング/パワーウィンドウ

    本体価格
    104万円

  • スバル BRZ 2.4 S 6MT/禁煙/SDナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    300万円

  • スバル BRZ 2.4 S ナビ/Bカメラ/ETC/ドラレコ/STIマフラー/6MT/弊社元試乗車/

    本体価格
    350万円

  • スバル BRZ 2.4 S ワンオーナー STIエアロパッケージ

    本体価格
    379.5万円

  • スバル BRZ 2.0 S マフラー 車高調 ワークAW エアロ ETC2.0 TRDサイドエアロ リアアンダーエアロ 社外メーターパネル ETC2.0 ハーフレザーシー

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    2750万円

関東
229
232.8万円
関西
100
235.4万円
東海
165
234.7万円
北海道
12
204.4万円
九州
64
226.3万円
東北
25
226.6万円
北陸・甲信越
34
272.4万円
中国
20
214.7万円
四国
14
252.2万円
地域別台数
関東
14
2589.3万円
関西
6
2686.6万円
東海
5
2870万円
北海道
0
---
九州
3
2680万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2809.3万円
四国
0
---

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BRZとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   マクラーレン  アルトゥーラ
308万円547.8万円 新車時価格 2965万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
2387 排気量(cc) 2993
235 最高出力(馬力) 585
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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