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プレオプラスとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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プレオプラスとC5セダンの中古車情報を比較する

スバル  プレオプラス   シトロエン  C5セダン
VS
9.8万円126万円
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中古車相場 58万円128万円
C5セダンの相場表を見る
288 中古車掲載台数 7
  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 4WD 純正メモリーナビ ダイハツスマートアシスト バックカメラ LEDヘッドライト オートマチックハイビーム コーナーセンサー 横滑防止装置 アイドリングストップ キーレス CD/DVD再生 フルセグ Bluetooth接続

    本体価格
    69.9万円

  • スバル プレオプラス 660 F オーディオ キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    42.7万円

  • スバル プレオプラス 660 F 4WD 

    本体価格
    71万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト アイドリングストップ キーレスエントリー

    本体価格
    72万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト レンタUP 社外ナビ バックカメラ ETC アイドリングストップ LEDヘッドライト オートハイビーム キーレス 夏タイヤ4本新品交換

    本体価格
    72.8万円

  • スバル プレオプラス 660 L クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム ABS ESC

    本体価格
    111.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F オーディオ キーレス レベリングライト

    本体価格
    52.8万円

  • スバル プレオプラス E 

    本体価格
    82.5万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト 純正SDナビ 地デジ バックカメラ スマートキー F/S/Rスポイラー ウィンカーミラー

    本体価格
    39万円

  • スバル プレオプラス 660 F F 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    78.9万円

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    65万円

  • シトロエン C5セダン エクスクルーシブ ハイドロ! 革シート USB純正オーディオ

    本体価格
    68万円

関東
79
55.8万円
関西
20
52万円
東海
26
44.5万円
北海道
28
66万円
九州
43
49.8万円
東北
34
48.6万円
北陸・甲信越
30
47.1万円
中国
20
52.7万円
四国
8
52.6万円
地域別台数
関東
3
82.7万円
関西
2
106.5万円
東海
1
68万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
99.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プレオプラスとC5セダンのカタログ情報を比較する

スバル  プレオプラス   シトロエン  C5セダン
89.6万円144.7万円 新車時価格 399万円494万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
658 排気量(cc) 1598~2946
49 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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