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プレオプラスとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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スバル  プレオプラス   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
12.9万円126万円
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中古車相場 1365万円3800万円
カリフォルニアTの相場表を見る
316 中古車掲載台数 36
  • スバル プレオプラス 660 F 社外ケンウッドナビ 雹被害車 ワンセグ アイドリングストップ 横滑り防止システム キーレスエントリー

    本体価格
    43.8万円

  • スバル プレオプラス F 

    本体価格
    52万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 保証12ヵ月・走行無制限 キーレス ETC 純正オーディオ

    本体価格
    24.9万円

  • スバル プレオプラス 660 L 

    本体価格
    104.5万円

  • スバル プレオプラス プレオプラス Lスマートアシスト 

    本体価格
    79.2万円

  • スバル プレオプラス 660 F 4WD 

    本体価格
    63万円

  • スバル プレオプラス 660 FA 4WD アイドリング ストップ CD  ABS   AC

    本体価格
    29万円

  • スバル プレオプラス 660 F CD/ラジオチューナー アイドリングストップ 禁煙車 ワンオーナー キーレスエントリー ハロゲンヘッドライト 横滑り防止システム 13インチスチールホイール デュアルエアバック

    本体価格
    57.2万円

  • スバル プレオプラス 660 G 弊社社用車 ケンウッドナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    102.3万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 4WD 4WD 衝突軽減 レーンキープ 障害物センサー ナビ ETC Iストップ LEDヘッドライト キーレス 禁煙車 フルフラット 横滑り防止 ABS オートハイビーム CD 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    73万円

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    本体価格
    1549.9万円

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    本体価格
    1850万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    1800万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT OP541/ツートンエクステリア/20in鍛造AW

    本体価格
    応談

関東
84
65.6万円
関西
29
70.1万円
東海
24
50.4万円
北海道
32
72.4万円
九州
38
43.6万円
東北
37
49.1万円
北陸・甲信越
45
49.2万円
中国
18
49.3万円
四国
9
44.7万円
地域別台数
関東
15
1540.9万円
関西
8
1873.7万円
東海
5
1572.5万円
北海道
0
---
九州
3
1539.8万円
東北
1
1490万円
北陸・甲信越
2
1678万円
中国
1
1635万円
四国
1
1800万円

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スバル  プレオプラス   フェラーリ  カリフォルニアT
89.6万円144.7万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
658 排気量(cc) 3855
49 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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