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レヴォーグとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   トヨタ  ブレイド
VS
39万円560万円
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中古車相場 28万円117万円
ブレイドの相場表を見る
2521 中古車掲載台数 17
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 本革シート 社外ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    77.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 1年間走行距離無制限部分保証付き ワンオーナー アイサイト3搭載 衝突被害軽減ブレーキ カロッツェリア製メモリーナビ バックカメラ ETC2.0 ドライブレコーダー 坂道発進補助システム オートライト

    本体価格
    129.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト ブラック セレクション 4WD 

    本体価格
    278.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD アイサイト 純正11.6インチナビ バックカメラ ビルトインETC 前後ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール デジタルインナーミラー メモリシート シートヒーター オートライト LED

    本体価格
    265.4万円

  • スバル レヴォーグ GT-H EX 社外品ETC 

    本体価格
    236.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD 

    本体価格
    205.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 純正ナビ Bカメラ ETC アイサイト PW

    本体価格
    130万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD メモリーナビ バックカメラ フルセグTV DVD CD ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    128万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 衝突軽減 クルコン ナビ マルチビューM

    本体価格
    309.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD ナビ(Bluetoothオーディオ付き) リアカメラ ETC

    本体価格
    273万円

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    本体価格
    93万円

関東
817
200.5万円
関西
309
236.6万円
東海
313
214.8万円
北海道
218
180.8万円
九州
179
216.2万円
東北
255
198.9万円
北陸・甲信越
272
205.3万円
中国
130
218.4万円
四国
28
228.2万円
地域別台数
関東
7
54.1万円
関西
1
35万円
東海
1
117万円
北海道
4
37.6万円
九州
2
50.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
38万円
四国
1
100万円

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レヴォーグとブレイドのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  ブレイド
310.2万円576.4万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1795~2387 排気量(cc) 2362~3456
177~275 最高出力(馬力) 167~280
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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