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レヴォーグとXC70を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ボルボ  XC70
VS
31万円525万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 42万円268万円
XC70の相場表を見る
2191 中古車掲載台数 20
  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD STIエアロPKG(チェリーレッド)・STIグリル・STIマフラー/ESコアテクノロジー/アイサイトXテクノロジー/アイサイトセイフティプラス)/ZF製電子制御ダンパー・eチューン/11.6インチインフォメーションDSP/ETC

    本体価格
    204.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 関東仕入/STiエアロ装着・フロント・サイド・リア/純正ホイール/電動シートポジション/シートメモリー/左右独立シートヒーター/バック&サイドカメラ

    本体価格
    148.4万円

  • スバル レヴォーグ STI Sport EX EyeSightX 純正ドラレコ 

    本体価格
    352万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト ブラック セレクション 4WD ブラックセレクション 後期型

    本体価格
    165万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 純正11.8インチナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ パドルシフト パワーシート パワーバックドア レーンキープアシスト レーダークルーズコントロール メモリシート 純正アルミホイール LEDヘッドライト Bluetooth

    本体価格
    268.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GT EyeSight V-SPORT 純正ドラレコ 

    本体価格
    151.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 純正ナビETCドラレコ電動リアゲート

    本体価格
    225.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD スターリンクナビ 新品夏タイヤ ドラレコ 本革シート パワーリアゲート 全車速追従クルーズコントロール 中央車線維持 車線逸脱防止機能 側方警戒システム 後退時ブレーキアシスト 誤発信抑制機能

    本体価格
    264万円

  • スバル レヴォーグ STIスポーツR EXブラックインテリアセレクション 

    本体価格
    385万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD スマホ1連携11.6インチナビ 前後ドラレコ ETC2.0 LEDライナー OPハニカムグリル 2年間走行距離無制限保証 アイサイトX 衝突回避ブレーキ 全車速追尾式クルーズコントロール 車線中央維持機能

    本体価格
    280.5万円

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    本体価格
    97.8万円

関東
722
187.9万円
関西
252
216.2万円
東海
293
186.1万円
北海道
248
184.1万円
九州
140
193.4万円
東北
237
182.8万円
北陸・甲信越
207
197.2万円
中国
76
157.6万円
四国
16
196.9万円
地域別台数
関東
7
94.3万円
関西
4
165.8万円
東海
3
84.2万円
北海道
1
143万円
九州
1
259.8万円
東北
1
85万円
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
68万円
四国
1
42万円

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レヴォーグとXC70のカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ボルボ  XC70
310.2万円576.4万円 新車時価格 585万円679万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1795~2387 排気量(cc) 1968~3192
177~275 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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