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クロストレックとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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クロストレックとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スバル  クロストレック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
218万円438.3万円
クロストレックの相場表を見る
中古車相場 67万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
235 中古車掲載台数 145
  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 元レンタカー 11.6インチモニター

    本体価格
    269.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 元レンタカー

    本体価格
    302.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 元社用車 ナビ機能無し11.6インチモニター

    本体価格
    308万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 

    本体価格
    283.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング デジタルマルチビュー 新世代アイサイト

    本体価格
    269.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド ディスプレイオーディオ/アイサイトX

    本体価格
    314.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 試乗車アップ ルーフレール サンルーフ付

    本体価格
    348万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング eボクサー FF(前輪駆動)

    本体価格
    235.4万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 元レンタカー ナビ機能  ETC ドラレ

    本体価格
    278.3万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD AppleCarplay対応ナビ 元レンタカー

    本体価格
    280.5万円

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    525万円

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    本体価格
    200.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD HDDナビ・フルセグTV・ドラレコ

    本体価格
    298万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期

    本体価格
    169万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT  ENKEI18AW ターボ 純正ナビ

    本体価格
    238.8万円

関東
90
298.3万円
関西
17
311.9万円
東海
57
295.6万円
北海道
10
299.7万円
九州
9
290.9万円
東北
7
310.7万円
北陸・甲信越
29
296.2万円
中国
15
299.8万円
四国
1
309.9万円
地域別台数
関東
48
170.8万円
関西
23
195.9万円
東海
31
157.3万円
北海道
20
185.6万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
15
223.8万円
中国
1
---
四国
0
---

クロストレックの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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クロストレックとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
266.2万円405.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4480×1800×1575 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1995~2498 排気量(cc) 1994~2457
145~160 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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