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アルトとビートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ホンダ  ビート
VS
3万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 39万円298万円
ビートの相場表を見る
4335 中古車掲載台数 127
  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 衝突軽減 シートヒーター オートライト

    本体価格
    72.4万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト 4WD キーレス (2/4人) ※4ナンバー車

    本体価格
    54.6万円

  • スズキ アルト 660 L 修復歴無・禁煙車・アイドリングストップ

    本体価格
    59万円

  • スズキ アルト 660 E タコメーター付

    本体価格
    11.8万円

  • スズキ アルト 660 L 盗難防止システム アイドリングストップ

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ アルト 660 L シートヒーター ホワイトインテリア CD再生

    本体価格
    52万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 4WD ナビ KYB製サスペンション 4WD AGS車

    本体価格
    90万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突軽減B コ-ナ-センサ- シ-トヒ-タ-

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 シートヒーター センサー付

    本体価格
    112.8万円

  • スズキ アルト 660 L キーレス アイドリングストップ CD再生

    本体価格
    46.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 外装同色ペイント 外フルエアロ外14AW

    本体価格
    130万円

  • ホンダ ビート 660 ハードトップ エムトレックエンジン

    本体価格
    97万円

  • ホンダ ビート 660 キャンバス幌+ガラススクリーン

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート その他 その他

    本体価格
    56万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ ビート 660 ETC 社外マフラー 社外13AW 純シート

    本体価格
    45万円

  • ホンダ ビート ベース 

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ ビート 660 Tベル交換済 無限足廻り ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    74万円

  • ホンダ ビート 660 Ver.Z

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ビート 660 社外フロントリップ&サイドスカート

    本体価格
    99万円

関東
1000
74.3万円
関西
542
71.4万円
東海
553
69.4万円
北海道
302
72.8万円
九州
657
64.7万円
東北
419
73.4万円
北陸・甲信越
385
66.9万円
中国
323
65.7万円
四国
154
61.9万円
地域別台数
関東
34
108.6万円
関西
29
110.5万円
東海
16
116.6万円
北海道
3
72.3万円
九州
19
98.8万円
東北
9
90.6万円
北陸・甲信越
4
129.3万円
中国
8
115.5万円
四国
5
101万円

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アルトとビートのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  ビート
94.4万円161.3万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
657~658 排気量(cc) 656
46~49 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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