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アルトとAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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アルトとAZ-1の中古車情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  AZ-1
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 195万円400万円
AZ-1の相場表を見る
4549 中古車掲載台数 11
  • スズキ アルト 660 S アイドリングストップ/保証付

    本体価格
    63万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD シートヒーター ABS AC PS PW

    本体価格
    50.2万円

  • スズキ アルト 660 エコ L キーレスエントリー アイドリングストップ

    本体価格
    28.3万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 4WD 衝突防止軽減装置付き

    本体価格
    99万円

  • スズキ アルト 660 F 4WD 5MT  65000km  車検整備付

    本体価格
    44万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 レーダーブレーキ キーレス

    本体価格
    115万円

  • スズキ アルト HYBRID X 新車全方位M付きDオーディオ HYBRID X 新車全方位M付きDオーディオ

    本体価格
    149.2万円

  • スズキ アルト 660 L アイドリングストップ

    本体価格
    41.9万円

  • スズキ アルト 660 F ETC キーレス CDチューナー

    本体価格
    36万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    112万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-1 660 純正ホイール(センターキャップ純正付き)

    本体価格
    応談

  • マツダ AZ-1 660 ターボ ガルウイング マツダスピード仕様

    本体価格
    299万円

  • マツダ AZ-1 660 ガルウイング

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    210万円

  • マツダ AZ-1 660 

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    267万円

  • マツダ AZ-1 660 マツダスピード仕様・社外ホイール(RAYS)

    本体価格
    400万円

  • マツダ AZ-1 660 M2 フルカスタム ガルウイング

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    応談

  • マツダ AZ-1 660 

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    210万円

  • マツダ AZ-1 660 

    本体価格
    195万円

  • マツダ AZ-1 660 車高調・社外マフラー(オートジュエル)

    本体価格
    応談

  • マツダ AZ-1 660 マツダスピードバージョン

    本体価格
    339.5万円

関東
1053
76.5万円
関西
552
68.9万円
東海
551
67.7万円
北海道
330
73.3万円
九州
677
67.2万円
東北
472
73.9万円
北陸・甲信越
391
65.9万円
中国
360
64.9万円
四国
163
63.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
238.5万円
東海
3
274.8万円
北海道
0
---
九州
4
400万円
東北
1
195万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
299万円
四国
0
---

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AZ-1の中古車を探す

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アルトとAZ-1のカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  AZ-1
94.4万円161.3万円 新車時価格 149.8万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
657~658 排気量(cc) 657
46~49 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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