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アルトとコルトを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   三菱  コルト
VS
3.5万円274.8万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
4333 中古車掲載台数 92
  • スズキ アルト ワークス 660 メモリーナビ アルミホイール パワステ パワーウィンドウ フルセグ

    本体価格
    161.9万円

  • スズキ アルト L 衝突被害軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    101万円

  • スズキ アルト ワークス 660 ブリッツECUブーストUP80馬力仕様

    本体価格
    188万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 社外ナビ・フルセグTV・プッシュスタート・スマートキー・ETC・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止装置・アイドリングストップ・オートライト・オートエアコン・電動格納ミラー・パワーウィンド・

    本体価格
    55万円

  • スズキ アルト 660 L ワンオーナー スズキセーフティ

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ アルト X X パオ 仕様 カスタム車 走行86000キロ 車検令和8年3月30日

    本体価格
    63万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突軽減ブレーキ キーレスエントリー アイドリングストップ シートヒーター 電動格納ミラー コーナーセンサー オートライト エアコン 軽自動車

    本体価格
    80.9万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 柿本改マフラー/レーダーブレーキサポート/バックカメラ/禁煙/社外メモリーナビ/タワーバー/社外レーダー/パドルシフト/ETC/シートヒーター/寒冷地仕様/純正15インチAW/アイドリングストップ/

    本体価格
    55.1万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター パドルシフト

    本体価格
    90.1万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 4WD デュアルセンサーブレーキサポート 禁煙車 シートヒーター レーンキープアシスト 誤発進抑制機能 リアパーキングセンサー  先行車発進警報機能 ドラレコ アイドリングストップ 電動格納ミラー オートライト

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    47.8万円

関東
1037
76.8万円
関西
550
71.4万円
東海
492
75.4万円
北海道
280
77.1万円
九州
665
66.4万円
東北
461
73.7万円
北陸・甲信越
389
73.5万円
中国
303
68.1万円
四国
156
61.3万円
地域別台数
関東
38
59.2万円
関西
8
53.2万円
東海
9
96.4万円
北海道
4
41.3万円
九州
12
62万円
東北
9
63.7万円
北陸・甲信越
6
22.7万円
中国
5
75.2万円
四国
1
90万円

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アルトとコルトのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   三菱  コルト
94.4万円170万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
657~658 排気量(cc) 1332~1499
46~49 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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