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アルトとマーチを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   日産  マーチ
VS
3.8万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 6.8万円333万円
マーチの相場表を見る
4442 中古車掲載台数 863
  • スズキ アルト 660 A ディスプレイオーディオ バックアイカメラ キーレスエントリー ステアリングオーディオスイッチ 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート SRSサイドエアバッグ SRSカーテンエアバッグ ESP

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト CD ラジオ ETC キーレス

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 4WD ナビTV バックカメラ 4WD

    本体価格
    174万円

  • スズキ アルト 660 X 4WD 純正CDオーディオ 社外13インチAW レーダーブレーキサポート アイドリングストップ シートヒーター 純正フロアマット プッシュスタート

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 4WD 社外ディスプレイオーディオ 夏冬タイヤ 寒冷地仕様 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 コーナーセンサー 前席シートヒーター オートライト オートマチックハイビーム 保証書 取扱説明書 アイドリングストップ

    本体価格
    116.3万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 届出済み未使用車 キーレスエントリー

    本体価格
    112.8万円

  • スズキ アルト 660 L 盗難防止システム

    本体価格
    40万円

  • スズキ アルト L レーダーブレーキサポート 衝突軽減ブレーキ ETC シートヒーター

    本体価格
    40.4万円

  • スズキ アルト 660 E マット塗装/マニュアル/新品ホイルキャップ/AM/FM/新品ハンドルカバー/取説/記録簿

    本体価格
    15万円

  • スズキ アルト 660 L セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    54.9万円

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    19.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 純正ナビ スタッドレスタイヤ積み込み スマートキー

    本体価格
    47万円

関東
1052
75.3万円
関西
569
71.3万円
東海
484
74.4万円
北海道
285
76.8万円
九州
688
66万円
東北
480
72.9万円
北陸・甲信越
412
71.3万円
中国
316
70.5万円
四国
156
58.1万円
地域別台数
関東
259
49.2万円
関西
101
55.3万円
東海
110
57.2万円
北海道
57
48.7万円
九州
114
47万円
東北
75
48.8万円
北陸・甲信越
64
52.9万円
中国
52
57.1万円
四国
31
48.3万円

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アルトとマーチのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   日産  マーチ
94.4万円170万円 新車時価格 100万円356.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
657~658 排気量(cc) 1198~1597
46~49 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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