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アルトとコペンを比較! - みんなの比較車種

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アルトとコペンの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  コペン
VS
8000円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 138.2万円259.8万円
コペンの相場表を見る
4331 中古車掲載台数 125
  • スズキ アルト 660 L 4WD 新品タイヤ/シートヒーター/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    62.9万円

  • スズキ アルト 660 F CD ラジオ キーレス PS PW AC

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ アルト 660 G CD リモコンミラ タイミングチエ-ン

    本体価格
    26万円

  • スズキ アルト 660 エコ S ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ

    本体価格
    36.9万円

  • スズキ アルト 660 エコ L CD/キーレス/

    本体価格
    17万円

  • スズキ アルト ワークス 660 4WD 社外ナビ Bluetooth接続 スペアキー

    本体価格
    166.5万円

  • スズキ アルト 660 E II CarsOsaka:G2923 キーレス

    本体価格
    12.8万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト SDナビ Rカメラ 地デジ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    38.8万円

  • スズキ アルト HYBRID X 

    本体価格
    122.8万円

  • スズキ アルト F F

    本体価格
    13万円

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    本体価格
    220万円

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    220万円

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    238万円

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    231万円

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    205万円

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    本体価格
    210.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT社外ナビBカメラTV社外マフラBBS

    本体価格
    162.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビTV バックカメラ ドラレコ ETC LED

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ CVT 禁煙車 SDナビ トランクスポイラー

    本体価格
    229.9万円

関東
997
74.5万円
関西
533
70.4万円
東海
536
70万円
北海道
305
73.5万円
九州
652
65万円
東北
436
72.4万円
北陸・甲信越
378
64.7万円
中国
346
66.4万円
四国
148
62.3万円
地域別台数
関東
47
211.7万円
関西
14
214.2万円
東海
27
222.8万円
北海道
1
230万円
九州
11
210.1万円
東北
3
221.5万円
北陸・甲信越
8
220.5万円
中国
10
211.5万円
四国
4
239.6万円

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アルトとコペンのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  コペン
94.4万円161.3万円 新車時価格 238万円243.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
657~658 排気量(cc) 658
46~49 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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