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エブリイとXJコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ジャガー  XJコンバーチブル
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 428万円880万円
XJコンバーチブルの相場表を見る
4404 中古車掲載台数 5
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ナビ 衝突被害軽減装置 フルセグ 社外AW

    本体価格
    145万円

  • スズキ エブリイ PC HR 

    本体価格
    103.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ぷちキャンVILLA 軽キャン 車中泊仕様

    本体価格
    315万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ 両側スライドドア

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    131.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ オーバーヘッドコンソール

    本体価格
    77万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD ワンオーナー パートタイム4WD車 2nd発進

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    25万円

  • スズキ エブリイ 660 PA スズキ セーフティー サポート 非装着車 ハイルーフ 4WD 4WD 4AT AMFMラジオ

    本体価格
    115.1万円

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    698万円

  • ジャガー XJコンバーチブル S 

    本体価格
    428万円

関東
1291
102.4万円
関西
680
101.3万円
東海
524
103.7万円
北海道
173
113.5万円
九州
634
96.8万円
東北
433
121.2万円
北陸・甲信越
257
107.8万円
中国
264
100.1万円
四国
148
98.1万円
地域別台数
関東
5
613.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとXJコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ジャガー  XJコンバーチブル
92.3万円181.9万円 新車時価格 1185万円1345万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
658 排気量(cc) 3980~5992
46~64 最高出力(馬力) 225~300
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

豪華な大型オープンカー

とても豪華な2シーターの大型オープンモデル。ベースとなるクーペのデビューは1975(S50)年だが、コンバーチブルが加わったのは1988(S63)年のこと。電動フルオープントップを備え、その開閉時間は約12秒、と驚くべき速さであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスエンジンなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂である。パワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではエブリイの中古車は4404台、XJコンバーチブルの中古車は5台掲載しています。
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