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エルフとMRワゴンを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   スズキ  MRワゴン
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 6万円75.9万円
MRワゴンの相場表を見る
1919 中古車掲載台数 774
  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 3トン 強化ダンプ 全低床 MT コボレーン ピン加工1箇所 ピン1個 極東製 コボレーンシート 3トンダンプ 坂道発進補助装置 地上高83cm 強化 ダンプ レベライザー 全国 架装 業販歓迎

    本体価格
    377万円

  • いすゞ エルフ 3t 高床 強化ダンプ 内寸-長305x幅158x高37

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 4.8 ダンプ フラットロー ディーゼル 2t積み・コボレーン付・走行3.7万キロ

    本体価格
    218万円

  • いすゞ エルフ 極東開発製 フラトップZEROII 3.4t 積載車 左右開閉式あおり 6MT 積載:3400kg ナビ・TV・ETC

    本体価格
    678万円

  • いすゞ エルフ タンクローリー4WD 2層3.5KL  消防書類有 新明和 デジタル流量計 ホースリール

    本体価格
    553.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0 高床 ディーゼルターボ 高床 オートマ 三方開 キーレス 2000kg積載 荷室寸法長さ350cm・幅180cm・高さ38cm 排気ブレーキ ラジオオーディオ LEDヘッドライト フォグ 定期点検記録簿付 横滑り防止 電動格納ミラー エコモード

    本体価格
    229.9万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダブルキャブ フラットロー ディーゼルターボ 2t ダブルキャブ フルフラットロー 5MT HSA坂道発進補助装置 キーレス ETC 左電動格納ミラー  取説 整備記録簿 車検8年5月23日 荷台寸208/161 車両総重量4700キロ

    本体価格
    280万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ワイド ロング フルフラットロー ディーゼル 3段ユニック付ダンプディーゼル車検受渡

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3.0 高床 ディーゼルターボ アイチSH12A

    本体価格
    170万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ハイキャブ ロング フラットロー ディーゼル 

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    42.9万円

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    28万円

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    本体価格
    42万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット LS 

    本体価格
    23万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド 

    本体価格
    35万円

関東
631
298.7万円
関西
333
270.2万円
東海
199
353.2万円
北海道
173
275.8万円
九州
290
247.4万円
東北
115
236万円
北陸・甲信越
61
274.2万円
中国
35
315万円
四国
82
246.1万円
地域別台数
関東
162
27.7万円
関西
73
29.2万円
東海
82
30.4万円
北海道
35
35.6万円
九州
143
33.8万円
東北
77
37万円
北陸・甲信越
79
34万円
中国
74
32.1万円
四国
49
30.1万円

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エルフとMRワゴンのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   スズキ  MRワゴン
--- 新車時価格 112.1万円165.1万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1625
2000~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21.5~30km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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