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ジムニーとS660を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとS660の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  S660
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 83万円451.8万円
S660の相場表を見る
5109 中古車掲載台数 533
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー 社外ナビ TV DVD Bluetooth ETC クルコン 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト ダウンヒルアシスト コーナーセンサー 前席シートヒーター オートハイビーム 純正LEDヘッドライト 純正16インチAW

    本体価格
    234.2万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD ディスプレイオーディオ DVD再生

    本体価格
    93万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リビルトエンジン カスタムパーツ AT 4WD ルーフラック CDオーディオ 社外15AW

    本体価格
    136.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 車検受渡し CDオーディオ パートタイム4WD

    本体価格
    155万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD SDナビ 禁煙車 シートヒーター ドラレコ ETC 純正16インチアルミ オートライト CD&DVD再生 地デジ

    本体価格
    102.1万円

  • スズキ ジムニー 4WD X アドベンチャー XC 社外エアクリ/ハンドル/シフトレバー 社外ナビ TV ドライブレコーダー前後

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 4WD バックカメラ 前席シートヒーター 社外ナビ LEDヘッドライト クルーズコントロール CD DVD フルセグTV Bluetooth 背面タイヤ ダウンヒルアシストコントロール 電動格納ミラー 純正16インチAW

    本体価格
    191.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー車4WDターボ横滑り防止装置セーフティサポート搭載アイドリングストップ横滑り防止装置クルーズコントロールハイビームアシストLEDライト

    本体価格
    255.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 5速マニュアル車/CD/オーディオ

    本体価格
    85万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビ/バックカメラ/衝突軽減ブレーキ/フルセグ/CD/DVD/Bluetooth/レーンキープアシスト/クルーズコントロール/オートマチックハイビーム/LEDヘッドライト/フォグランプ/シートヒーター

    本体価格
    192.9万円

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    本体価格
    182.1万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 6速マニュアル

    本体価格
    334.1万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/ターボ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    158.4万円

関東
1174
145.4万円
関西
595
163.4万円
東海
673
149.8万円
北海道
511
137.7万円
九州
698
149.9万円
東北
503
155.2万円
北陸・甲信越
431
152万円
中国
311
181.3万円
四国
213
148.8万円
地域別台数
関東
178
233.4万円
関西
60
215.4万円
東海
164
229万円
北海道
3
195.7万円
九州
44
195万円
東北
20
212.5万円
北陸・甲信越
23
215.4万円
中国
29
221.5万円
四国
12
228.3万円

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ジムニーとS660のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  S660
145.8万円216万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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