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ジムニーとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 301.9万円678万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
5012 中古車掲載台数 883
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキセイフティサポート 禁煙車 ダウンヒルコントロール オートクルーズ シートヒーター レーンアラート オートハイビーム ライトウォッシャー コーナーセンサー スペアキー有 新車保証書

    本体価格
    235.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外オーディオ/ターボ/寒冷地仕様/純正AW/D席シートヒーター/シガーソケット/ETC/ステアリングスイッチ/背面タイヤ/純正フロアマット/純正ドアバイザー/電動格納ミラー/スペアキー×2

    本体価格
    135.7万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5MT トラック仕様 エンジン交換済 インタークーラーターボ 全塗装 リフトアップ 16インチアルミ ブロックタイヤ バンパーガード ロールバー RECAROセミバケットシート ナビ キーレス

    本体価格
    248.8万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HC 4WD キタガワ2.5インチリーフセット 6点ロールバー レカロシート グラントレック700

    本体価格
    65万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD F・Rショートバンパー・MT・タニグチ製減衰調整付アブソーバー・社外ナビTV・リフトアップ・タニグチ製マフラー・シートヒーター・専用シート・社外エアクリナー・スキットプレート

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ジムニー 550 インタークーラーターボ パノラミックルーフ 4WD 

    本体価格
    47万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 車検整備付 禁煙車 1インチリフトアップ MT5速 トイファクトリー限定デザイン 社外16インチアルミ 社外グリル 社外テールレンズ LEDヘッドライト 社外10.1インチSDナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    171.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ 純正8型ナビ バックカメラ セーフティサポート 禁煙車 クルコン シートヒーター ETC ドラレコ スマートキー LEDヘッド オートライト オートエアコン 純正16インチAW フルセグTV

    本体価格
    228.7万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD フルセグメモリーナビ バックカメラ キーレスエントリー シートヒーター 革シート ヒーテッドミラー ステアリングスイッチ フォグライト 純正16インチAW ドラレコ ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    117.6万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    412万円

関東
1212
147.7万円
関西
556
167.4万円
東海
643
155.2万円
北海道
472
141万円
九州
724
153.3万円
東北
473
152.4万円
北陸・甲信越
434
153.1万円
中国
296
179.1万円
四国
202
150.2万円
地域別台数
関東
239
435万円
関西
126
441.5万円
東海
163
439.1万円
北海道
53
453.7万円
九州
123
460.8万円
東北
58
450.9万円
北陸・甲信越
36
459.4万円
中国
48
452万円
四国
37
451.5万円

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ジムニーとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  クラウンクロスオーバー
145.8万円216万円 新車時価格 435万円755万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
658 排気量(cc) 2393~2487
64 最高出力(馬力) 186~272
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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