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ジムニーとタイプIIを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとタイプIIの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   フォルクスワーゲン  タイプII
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 338万円980万円
タイプIIの相場表を見る
4859 中古車掲載台数 15
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD オーディオ ETC フォグランプ 電動格納ミラー サイドバイザー スペアタイヤ ABS 4WD

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップカスタム

    本体価格
    186.9万円

  • スズキ ジムニー リフトアップ ジムニー専門店レストア車 

    本体価格
    191万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD AC PS 5MT 最終5型 ロッククローラーマシーン 全塗装 前後ARBエアロッカー 7.3ダウンギア 前後強化シャフト 社外リーフ 255MTタイヤ インナーアウターロールバー BRIDE×2脚

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 2インチリフトアップ 社外AW

    本体価格
    262万円

  • スズキ ジムニー 660cc 4WD ターボ 5F

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 背面タイヤカバー・前後ドライブレコーダー・ナビ・地デジTV・バックモニター・LEDヘッドライト・禁煙車・Bluetooth接続・レーダーブレーキサポート・アイドリングストップ

    本体価格
    215万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD テレビナビ バックカメラ 4WD

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 車検2年 オートマチック車

    本体価格
    37万円

  • スズキ ジムニー 550 インタークーラーターボ フルメタル 4WD ナナイチホロ BESTOP(新品)

    本体価格
    63万円

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    本体価格
    350万円

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  • フォルクスワーゲン タイプII VANタイプ 

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    応談

  • フォルクスワーゲン タイプII ダブルキャビン 並行 右H

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプII オープントップ オープントップ テーブル 向かいベンチ オーニング ベットキット ヒーター 全塗装 合皮シート ETC 収納スペース 前席シートベルト

    本体価格
    435.5万円

  • フォルクスワーゲン タイプII パネルバン 1959年式 パネルバン 1959年式 サファリウインドウ ローダウン

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプII 初期モデル エイジング塗装 

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    980万円

  • フォルクスワーゲン タイプII タイプII ローダウン パネルバン AC ヒーター

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプII 3人乗り 整備記録簿付き

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン タイプII レイトバス 4速MT クーラー付

    本体価格
    440万円

関東
1135
147.8万円
関西
565
168.4万円
東海
610
153.3万円
北海道
507
136.5万円
九州
698
151.5万円
東北
450
148.8万円
北陸・甲信越
401
149.8万円
中国
311
178.9万円
四国
182
150.3万円
地域別台数
関東
2
612.8万円
関西
0
---
東海
7
456.5万円
北海道
0
---
九州
3
444.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
707.8万円
中国
1
350万円
四国
0
---

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ジムニーとタイプIIのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フォルクスワーゲン  タイプII
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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