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ジムニーシエラとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  インサイト
VS
49.8万円598万円
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中古車相場 13万円298万円
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1391 中古車掲載台数 368
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    266万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車・リフトアップ・マフラー

    本体価格
    339.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正ナビ 冬タイヤ積込み シートヒーター

    本体価格
    284.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 1年保証付 TANIGUCHI3インチリフトアップ

    本体価格
    288万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 シートヒーター クルコン

    本体価格
    275.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD エルク

    本体価格
    80万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD 1オーナー5速MTシートヒーター禁煙

    本体価格
    125.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 新車保証継承付 禁煙車 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    289万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー 4WD 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    303.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD /社外F.Rバンパー/公認/5MT/ETC/

    本体価格
    79.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル ホンダセンシング 純正ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L バックカメラ HID ナビ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビワンセグTVETC車検2年含

    本体価格
    27万円

  • ホンダ インサイト L_ナビTV_Bカメラ_ETC_HIDラ 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト 禁煙/ドラレコ/社外ナビ/地デジTV/バックC

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L Bluetooth フルセグ スマキ- ETC AAC

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 保証付自社福岡沖縄福津ローン離島全県対応

    本体価格
    36万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 黒革シート ナビ 前後ドラレコ ETC2.0 フル

    本体価格
    275.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト 純正インターナビ/クルコン/ETC/純正アルミ

    本体価格
    45.4万円

関東
310
265.1万円
関西
241
275.2万円
東海
221
276.1万円
北海道
98
255.2万円
九州
149
258.9万円
東北
110
253.9万円
北陸・甲信越
113
252.8万円
中国
107
265.3万円
四国
42
264万円
地域別台数
関東
129
83.7万円
関西
36
76.8万円
東海
30
115.2万円
北海道
12
49.3万円
九州
46
98.6万円
東北
56
81.5万円
北陸・甲信越
27
107.6万円
中国
21
76.9万円
四国
11
93.8万円

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ジムニーシエラとインサイトのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  インサイト
176万円218.4万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1460 排気量(cc) 1496
102 最高出力(馬力) 109
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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