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エブリイワゴンとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  シビックタイプR
VS
5.5万円410万円
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中古車相場 78.8万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
2130 中古車掲載台数 463
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 

    本体価格
    41.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 電動スライド ナビ TV Bluetooth 無修復歴

    本体価格
    30.5万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ ハイルーフ 6型 

    本体価格
    171.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 社外シートカバー/ドライブレコーダー/

    本体価格
    175万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ETC純正ディーラーOPナビ

    本体価格
    106.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 新品タイヤ/SDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    131.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 社外フルセグナビ 社外バックカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 走行1.1万キロ 衝突軽減ブレーキ 自動ドア

    本体価格
    149万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    174.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 新品タイヤ/セーフティサポート

    本体価格
    176.9万円

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    本体価格
    279万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    490万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 DAナビ/衝突安全装置

    本体価格
    599.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 FK8無限エアロK20Cターボ柿本マフラー

    本体価格
    498万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 現行型 6速MT Brenbo ETC

    本体価格
    601.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ブレーキ クラッチ LSD シート

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 F・S無限エアロ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    237.8万円

関東
625
109.1万円
関西
430
131.5万円
東海
246
117.2万円
北海道
123
122.2万円
九州
247
119.7万円
東北
134
136.2万円
北陸・甲信越
118
120.1万円
中国
120
123.2万円
四国
87
116.9万円
地域別台数
関東
170
428.7万円
関西
79
417万円
東海
84
488.9万円
北海道
12
503.2万円
九州
48
474万円
東北
9
471.3万円
北陸・甲信越
32
403.9万円
中国
16
482.1万円
四国
13
482万円

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スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  シビックタイプR
142.6万円208.3万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
658 排気量(cc) 1995
64 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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