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S660とキャリイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S660   スズキ  キャリイ
VS
83万円428.6万円
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中古車相場 4.8万円519.8万円
キャリイの相場表を見る
530 中古車掲載台数 4085
  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 6MT スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    405万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイオーディオ/シティーブレーキアクティブシステム(ホンダ)/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/エアバッグ 運転席

    本体価格
    144.9万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 6速MT センターディスプレイ バックカメラ ETC ドライブレコーダー 禁煙車 スマートキー グレード専用スポーツシート LEDヘッドライト 純正革巻きステアリング

    本体価格
    326.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT ハーフレザーシート 社外リアウィング 社外テールライト 社外マフラー ResultJapan赤キャリパー ResultJapanストラットタワーバー ResultJapan D席フルバケットシ

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ターボ センターディスプレー バックカメラ シティブレーキアクティブシステム ハーフ レザーシート スマートキー LEDヘッド クルコン オートライト オートエアコン

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 禁煙車 ドライブレコーダー ETC クルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン 盗難防止装置 衝突安全ボディ サイドエアバッグ 横滑り防止装置 パワーウィンドウ

    本体価格
    164.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正ナビTVバックカメラETC2.0・フロントフェイスキットLEDフォグランプ付き・MDリアバンパー・MDステルスブラックアルミ・MDサスペンション・MDブレーキローターパット・赤ロールトップ・ドアライニングP

    本体価格
    305.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 衝突安全装置/シートヒーター 前席/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/バックモニター/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    274.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正メモリナビ ターボ車 バックカメラ プッシュスタート ETC 横滑り防止装置 オートライト タルガトップ式ルーフ エアバッグ 純正フロアマット 純正16AW 衝突軽減 スマートキー

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速マニュアル 無限ルーフ 無限マフラー 無限エアロ

    本体価格
    242.8万円

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    本体価格
    122.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 低温冷凍車 1WAY

    本体価格
    106.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD デモカー使用車 衝突軽減B 4WD 5MT

    本体価格
    120万円

関東
172
230.6万円
関西
57
224万円
東海
159
228.8万円
北海道
5
215.9万円
九州
51
194.8万円
東北
24
217.5万円
北陸・甲信越
25
207.2万円
中国
29
213.4万円
四国
8
207.7万円
地域別台数
関東
876
106.2万円
関西
520
104.7万円
東海
478
91.5万円
北海道
217
112.6万円
九州
696
102.3万円
東北
477
111.4万円
北陸・甲信越
336
97.1万円
中国
297
96.9万円
四国
188
91.5万円

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ホンダ  S660   スズキ  キャリイ
198万円315万円 新車時価格 66.6万円265.9万円
オープン ボディタイプ トラック
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 46~50
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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