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キャリイとリフターロングを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとリフターロングの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   プジョー  リフターロング
VS
7万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 376万円426.6万円
リフターロングの相場表を見る
3602 中古車掲載台数 20
  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 LEDヘッドランプ装着車 デュアルカメラBS

    本体価格
    95万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 ラジオ タイミングチェーン

    本体価格
    34.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD パートタイム4WD 高低二段切替式

    本体価格
    19万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 レーダーブレーキサポート エアコン付

    本体価格
    97.8万円

  • スズキ キャリイ 特装ベース車 4WD 荷台箱付 キーレス AC ラジオ PW マットバイザ

    本体価格
    53.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    応談

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD セーフティサポート装着車

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    19万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速MT車 ストラーダナビ レベライザー

    本体価格
    45万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 横滑り防止装置/コーナーセンサー

    本体価格
    127.7万円

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    本体価格
    405.8万円

関東
789
96.6万円
関西
437
100.9万円
東海
425
86.7万円
北海道
177
103.9万円
九州
610
94.4万円
東北
432
92.8万円
北陸・甲信越
307
79.2万円
中国
263
83.6万円
四国
162
76.9万円
地域別台数
関東
1
426.6万円
関西
3
414.7万円
東海
6
419.3万円
北海道
3
393万円
九州
2
393万円
東北
2
392万円
北陸・甲信越
2
390.9万円
中国
1
418万円
四国
0
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キャリイとリフターロングのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   プジョー  リフターロング
66.6万円248.8万円 新車時価格 455万円469万円
トラック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1875
658 排気量(cc) 1498
46~50 最高出力(馬力) 130
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

3列シート7シーターのロングモデル

2列シート5人乗りのリフターをベースに、全長で+355mmの4760mmとホイールベースは+190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。重量増にも配慮され、ベースモデル比+50kgに抑えられている。5人乗りモデルが本来備えている、高いデザイン性や走行性能はそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列シートを最後端までスライドさせた状態でも、複数の鞄などを搭載可能な荷室スペースが確保される。ベースとなるモデルは、上級グレードである「GT」で、装備内容などは、ベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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