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キャリイとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとライトエーストラックの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ライトエーストラック
VS
4.8万円483万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 67.9万円478万円
ライトエーストラックの相場表を見る
4185 中古車掲載台数 74
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    53.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 車検10年1月 クラッチ新品 整備済み  5F エアコン PS

    本体価格
    33万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 キーレスエントリー アイドリングストップ

    本体価格
    105万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD 切替4WD キーレス パワーウィンドウ 社外ナビ 地デジTV ETC 社外フルエアロ 社外14インチアルミ 社外LEDヘッドライト フォグランプ 特別仕様車 純正ブルーイッシュブラックパール外装色

    本体価格
    73万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 エアコン・パワステ・ドラレコ・オートマ

    本体価格
    42万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 ライトレベライザー 運転席側エアバッグ ラジオ 記録簿

    本体価格
    30万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD レンタカー歴有

    本体価格
    85.9万円

  • スズキ キャリイ 660 冷凍車 1WAY 助手席側スライドドア仕様 東プレ製冷凍冷蔵-5度 1オーナー 禁煙車 ETC オートマ PW Wエアバック 横滑り防止

    本体価格
    200万円

  • スズキ キャリイ 深底ダンプ 一方開 深ダンプ ヤシマ産業 パートタイム4WD

    本体価格
    48万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD スズキセーフティサポート AM/FMラジオ キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    201.4万円

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    本体価格
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    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
    154.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    84万円

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    本体価格
    156.6万円

関東
891
102.1万円
関西
563
106.5万円
東海
473
91.8万円
北海道
213
114.1万円
九州
742
100.2万円
東北
472
109万円
北陸・甲信越
337
96.1万円
中国
306
98.8万円
四国
188
88.7万円
地域別台数
関東
19
139.8万円
関西
17
191.7万円
東海
17
142.2万円
北海道
5
169.4万円
九州
4
183万円
東北
7
207.5万円
北陸・甲信越
2
239.3万円
中国
1
69.8万円
四国
2
135.4万円

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キャリイとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ライトエーストラック
66.6万円265.9万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
658 排気量(cc) 1495
46~50 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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